极大减少“油门当刹车”事故的简单方法

    今年5月份，广州中心市区天河北路发生一起严重交通事故。一女子驾车等红灯时图方便没有拉手刹，随后转身往座位后取水，踩刹车的右脚自然松开，汽车启动向前。女子发现后大惊，连忙急踩刹车，但慌乱中错踩在油门上，汽车瞬间加速向前冲，将正在斑马线上过马路的行人撞倒十几个。   

    最近几年，“油门当刹车”的交通事故频频发生，而且往往造成严重后果。这是因为现在的主流汽车已经由手动档改成自动档，自动档汽车由于自动换档，加速很快，所以在“油门当刹车”时比手动档汽车更容易失控，更容易发生严重事故。相对地，手动档汽车加速受所在档次限制，没有自动档那么容易，因此这类事故十几年前发生得较少些。   

    然而，虽然“油门当刹车”的事故经常发生，也时有报道，但汽车生产商却始终没有对汽车操控系统进行必要的改进。有些汽车试图将油门踏板缩小，将刹车踏板增大，但依然改善不大。因为人一旦慌乱起来，脚就会乱撑，很容易就会撑到油门上。   

    其实，有一个简单的办法可以极大地减少“油门当刹车”的事故，最大程度地保护人民群众的生命财产安全。但必须国家相关部门制定强制性标准，要求所有汽车厂商按此生产，否则很可能还有厂商为节省一点成本而不当回事。   

    这个简单方法就是，对自动档汽车，增加一对左油门和左刹车踏板；对手动档汽车，增加一个左刹车踏板，或维持现有结构不变，如图：   

    自动档汽车驾驶室踏板排列：左油门，左刹车，右刹车，右油门；   

    手动档汽车驾驶室踏板排列：离合器，左刹车，右刹车，右油门（现有结构：左离合，中刹车，右油门）。   

    目前，自动档汽车由于取消了离合器，左边完全空置，刹车踏板在中间，油门在右。这种设计使得左脚完全浪费，仅用右脚同时控制油门和刹车，刹车时右脚必须离开油门，凭感觉再踩刹车踏板，紧急和慌乱的情况下必然容易造成错踩的事故。可能有人会说，如果一脚踩着油门踏板，另一脚踩着刹车踏板，更容易出事故。这是可以避免的，只要设计成刹车优先，刹到一定深度时油门自动关闭就行。一般情况下，驾驶员脚部的晃动不会造成油门自动关闭，就不会影响正常的驾驶动作。这样当紧急情况猛踩刹车时，由于左脚已经一早踏在刹车板上，就不容易错踩油门。同时，这种设计也可以方便左脚占优的人驾驶汽车，对不同的人士更加公平，并且等于增加了另一套油门和刹车开关作为保险备份，显然更加安全，不足之处仅仅是多了一点成本而已。   

    以上设计最大的好处是可以和已有的驾驶习惯兼容。如果某人不愿意油门和刹车分开两脚控制，也可以按习惯的方法只用一只脚控制，不会影响实际驾驶。目前自动档汽车没有采用这样的设计，主要是“路径依赖”，而非合理的技术和安全考虑。因为过去以手动档汽车为主，手动档汽车要用左脚控制离合器，很难分出去控制刹车，此时用右脚同时兼顾油门和刹车有一定合理性。但前面也指出了，手动档汽车加速受档次所限，一般不会很快，失控和造成事故没有自动档那么容易，所以问题不太明显。自动档汽车普及后，这个问题就必须解决了。