美国汽车技术曾经是世界领先的

如今美国汽车在技术上和质量上都属于比上不足比下有余，领先是谈不上了，只有Tesla算是一花独放。但在战后初期，美国汽车不仅比欧洲车价格低，质量也不差，还在众多关键技术上率先采用。这倒不一定都是最先发明的，但常是最先大规模量产、推入市场的，尤其是如今常被人看不起的克莱斯勒和已经消失的Nash。即使在强调创新的现在，也不能忘记：产品化和市场化才是经济、科技实力的真谛。

1948年Chrysler Crown Imperial是率先采用四轮盘式刹车的，此前鼓式刹车主导。鼓式刹车结构简单，成本低，但经常需要调整，而且不适合高速使用，现在基本上已经不大有鼓式刹车了

Tucker Topo 1948是第一个采用安全玻璃的，此前都是普通玻璃或者钢化玻璃。普通玻璃在撞击时易碎，容易造成伤亡；钢化玻璃更加坚固，事故时不会碎裂飞散，也安全得多。但安全玻璃不仅像钢化玻璃一样坚固，还能在事故救援时打破，便于救援和逃生

Nash Ambassador 1950首先采用两点式安全带，但这时还是选配，要到1958年Saab GT750才成为标配

Chrysler Imperial 1951首先采用动力转向，此前都是无助力的，全靠手劲。随着车重越来越大，单靠手劲已经不行的。跑车在高速时倒是不需要太大的手劲，但为了保持在高速时的手感，低速时往往更“重”，所以也需要助力。现在无助力转向的车已经不多见了。Chrysler Imperial 1951也是首先采用电窗的。这之前有液压窗，系统复杂，电窗这是头一个。现在电窗也普及了。这在一开始是豪华功能，现在也与安全有关了，试过在开车中伸手到另一侧手动摇窗吗？对，不应该这样做，不安全，但现代人连停车接电话都不愿意，有多少人会停车摇窗呢？

Woody Wildfire 1952是第一个用玻璃钢制作车身的，图片中的是1953年型，和1952年型没有差别

Nash Ambassafor 1954是第一个装有空调的大规模量产汽车

Packard 1956是第一个采用电门锁的量产车。此前都需要绕车一周，分别开关门锁。有专职司机无所谓，自驾就太麻烦了

Chrysler Imperial 1957首先采用定速巡航，这对大段平直高速公路很有用。欧洲车要很晚才普及这功能

Cadillac Brougham 1958首先采用空气悬挂

如今，美国汽车在技术上领导潮流的东西不多了，数得出来的只有：