无锡总比印度强
老斯基财经官方账号来源：老斯基财经（ID：laosijicj） 作者：宝库斯基
“长官，有印度兵来偷袭，快到山脚下了！”
“哦？来了多少？”
“一辆摩托车！”
“就一辆摩托车你慌个锤子，给你两个兵，速战速决。”
“我怕我们打不过！”
“废物，三个人打不过一辆摩托？他们最多也就两个人！”
“长官，车上不止两个人，是一个连！”
这是一个流传挺广的段子，也是印度人民交通出行的生动写照。
每到庆典活动，本该是庄严宏伟的仪式，到了印度兄弟这里画风突变，两轮摩托车成了绝对主角。
不仅摩托车可以一会排成“人”字，一会排成 “一”字，士兵们还可以在车上玩出各种花样，什么“叠罗汉”、“九层塔”、“天高任鸟飞”，每一组人车共舞的造型都在挑战人类想象力的极限。
这是一个充满搞笑体质的国家，但也是一个富有悲情色彩的国度。
印度，你只要看一眼就永远忘不了，因为它同世界上任何其它地方都不一样。
从前一位叫马克·吐温的美国作家在印度旅游了一圈之后，发出了这样的感慨。
一个多世纪过去了，当你踏上这块南亚次大陆的土地，迎接你的仍然是那股牛粪混着咖喱的湿热空气，汇聚了无数致病菌、重金属、排泄物的恒河水滚滚向前，牛在街头晃悠猴子肆意奔跑。
车站门口成群结队的三轮摩的司机像等待猎物出现的秃鹫，见人就喊：“沙河、沙河，走了走了，还差一位！”
不对，这好像是中国黄鱼车司机喊的，但意思都差不多。
你刚拒绝一个，下一个就冲了上来继续在那套嗑，当你受不了软磨硬泡上了“突突车”，一脚油门过后一个鲜活生动的印度在你面前徐徐展开。
小轿车、卡车、面包车、三轮摩的、人力三轮车、摩托车、自行车、牛，所有能动的东西都挤在路上，还有见缝插针的摩托车。
印度司机喜欢用喇叭代替吵架，乐此不疲地按喇叭，什么事都能让他们鸣笛，越堵越响，越响越堵。
在这个时候，让人不禁联想起那些屡屡登上头条的车祸新闻，客车超载、货车出事、火车出轨，车毁人亡死伤惨重，这些事故在印度是家常便饭。
还有各种假酒致人失明，拐卖妇女儿童，买卖人体器官等骇人听闻的大案。
这片土地上发生过太多悲剧。
危害公共安全的事件何以时常发生？面对有巨大争议的公共危机时如何处理？普通公民怎么参与到社会治理来促进社会进步？
当我们遇到房倒屋塌，货车压倒高架，煤气罐爆炸伤人，女学生离奇失踪，感到愤怒无助怀疑陷入僵局的时候，不妨把目光投向这个我们一向拿来取乐的邻国，那里有别样的风景。
要说惨，印度是真的惨。
2016年11月，一列载有1200名乘客的火车在印度北方邦出轨，造成至少142人死亡，另有超过200人受伤。
设计时速不超过90公里/小时的列车，在出轨时跑出了110公里/小时。车上的1200多名乘客中，有多达500名左右的逃票者。一些人拿着站台票蒙混过关，还有不少人压根儿就没买票。
当我们为如此大的伤亡规模感到震惊的时候，新闻里还有一段话：“这一数字直追2010年印度西孟加拉邦火车脱轨加相撞造成148人死亡的特大事故。”
乖乖，原来以前还有更惨重的。
随便查一下资料，印度2013年有27581人死于铁路事故；2014年铁路事故死亡人数达到27000多人；2015年到2017年间，印度光被火车撞死的人就高达49790人。
这样的事故发生频率，稳居世界第一毫无悬念。
调侃调侃印度铁路的管理混乱，找几张“挂”满了乘客的火车照片，体验下南亚次大陆的魔幻现实主义，看到很多印度人因为热衷在铁轨自拍没了小命的新闻。
这个时候我们吃瓜群众也就放下了手机。
然而在接二连三的火车事故报道中，还夹杂着这样一条新闻。
2019年6月的一天，印度又有一列火车出轨了，这本来是家常便饭，结果却发生了意外。
这次，一位小记者接到了报道的任务。
本来这哥们抱着一颗见怪不怪、当一天和尚撞一天钟的心态去看现场，并打算写一篇不会有什么人关注的“火车出轨”的烂新闻。
然而，后边的事情却让他终生难忘。
现场的警察把他抓了起来，扔掉了他的手机，因为里面存有拍摄的火车脱轨视频。
这还不算完。
他还被关进牢房，剥光衣服，“在嘴里尿尿”。
当你看到这里的时候，一个真实而又复杂的社会浮现在我们眼前。
我们脑子里的印度不再是刻板的印象，穿过混乱的交通、鲜艳的印度纱丽装、污浊的空气、奇怪的口音，人类的共性暴露在我们眼前。
印度和其他地方都一样。
不仅仅是交通事故，当各种丑闻发生的时候，我们普通群众十分渴望真相，找出问题解决问题；而有的人恰恰相反，总是想着把真相就地掩埋，希望这事就像从来没发生过一样。
有的人还要发发牢骚，明明最要紧的是治病救人，他却一转身骂起围观的群众来，说什么：
比事故原因、调查结果飞得更快的是各种敲锣打鼓似的视频传播，是弹眼落睛的网络谣言，是朋友圈里你来我往、似真似假的揣测、别处新闻的嫁接，是自媒体假慈悲博眼球式的祈祷……
这文采好啊，排比句如排山倒海势不可挡，理直气壮恬不知耻。
对，我说的就是印度。
光火车脱轨一个问题，占了全国铁路事故的75%，今天说解决明天还翻车，今天痛定思痛明天一切照旧。
铁路基础设施的严重老化、铁路轨道的疏于维护、杂乱无章的客运管理、部门官僚之间的推诿扯皮，所有这些涌动的暗流，才是掀翻列车的元凶。
印度地方铁路部门更是“上有政策、下有对策”，部长的关于列车制造“升级令”发出后，竟然被下级单位有意拖延，还有人请他对设备升级的时限“重新考虑”。旧型号车厢不仅没有停产，产量还高于新型号。
真正的元凶是谁咱不好说，反正不是那些负责报道的记者，更不是发点议论的围观群众。
自1992年以来，有40名记者在印度遭到谋杀。其中大多数人在小城镇工作，而且往往供职于当地刊物，“他们挑战的是所在地区的既得利益集团，矛头常指向大规模的腐败。”
除了这些悲情的英雄，印度还有不少明星投入到正义的事业中，比如最出名的电影明星阿米尔汗。
除了拍电影，他还借助自己的影响力创办了《真相访谈》节目，话题包括种姓制度、强奸、包办婚姻、儿童性侵及政治犯罪等困扰印度社会已久的积弊。
“发现这些问题是痛苦的，它确实令你失望，有时候会让你生气、感到沮丧。但是改善自己的第一步是承认这些问题。”这是阿米尔汗的名言。
在此基础上，我还想说，每当社会出现问题时，不要抱着“和我无关”、“会有人去解决的”这样的心态。
只有我们每个人都开始关注，并思考问题根源的时候，问题才有可能被彻底解决，没有一个关心是多余的。
这段话不只是适用于印度。
