共享物流管理

供应链的概念比较偏学术，真正相关行业的从业人员对供应链理论是脱离实际，无法应用。

原因很简单，大多数中国企业都达不到应用供应链理论的规模，类似于资产管理，谈资产管理的人至少要有几千万资产，只有几千块是谈不上资产管理的。

中小企业能搞好采购和物流就算是高手了。下面我就来谈谈小企业物流管理的出路，首先看下大企业和小企业的区别

大企业的关注点能否满足自己的商业需要，会上升到供应链的高度用战略的眼光去看待物流，有自己专属的人员甚至团队去管理，愿意为了保证物流供应链的稳定而支付较高的价格，说白了：不差钱。

大企业由于货量庞大，在与企业的谈判中处于优势地位。甚至要求物流企业配备专属人员或者团队为自己服务，达到合同物流的高度，并形成规模优势，专属团队和系统的成本虽然高，但摊分到每票货物上的成本

却很低。物流企业也有足够的收入和利润，对物流企业来说，大企业是80/20法则的80部分，愿意投入最强的人力物力区保证大企业的服务，大企业和物流企业能够实现双赢。

中小企业的状况是货量小，物流要求相对简单，关注点是用最低的成本满足自身相对简单的物流需求。很多小企业为了节约成本连专属的物流人员都没有，往往是跟单，单证，销售，采购，甚至财务或老板代管。

企业内负责物流的人员就不专业，没有完整的规划导致重复劳动，不了解市场状况，无法分辨出哪些是适合自己的物流企业，日常操作中给出的指令和解决方案往往脱离实际，甚至出现无知者无畏的违规行为，导致合作困难。

正规有实力的物流企业会因为单量少，操作复杂，利润低合作困难而不愿意接这种单子，，属于80/20法则的20部分，要接也是要求收取较高的价格。

不正规的物流企业则信口开河，胡乱操作，利用事故巧立名目骗取中小企业的费用。导致中小企业面对纷繁复杂的物流市场无所是从，处于弱势地位，不知道该信任谁，不知道费用是否合理，出了事情不知道如何解决。

小企业单独招聘一个资深物流管理人员的话成本又很高，发现不合适履行政策解雇手续又麻烦。

我在研究一种模式，前正规物流企业的资深员工来担任中小企业的物流顾问，来管理中小企业的物流。

中小企业不需要任何物流人员，由顾问跟中小企业内部的生产，销售，采购等部门，供货商和收货人对接。中小企业节约人力资源

顾问按照每个月固定费用，或者基于货物价值的收取一定比例收取顾问费，金额大致上相当于正式招聘的资深物流管理人员一部分工资。节约成本。

支付给物流顾问的费用和支付给物流企业的运输费用是两条线，同时可以设置单位物流成本下降的奖励，防止顾问的不正当牟利。

由顾问根据企业物流需求设计物流方案，根据市场状况选择合适的物流企业，审核物流企业的各项收费，防止不合理收费。

顾问利用 人脉可以随时询问同行以对物流企业进行调查验证，在跟物流企业谈判时，知己知彼，保证不处于弱势。