滴滴又被吐槽了

文丨周围 来源丨蓝媒汇

王志文和范伟曾经演过一个电影，叫《求求你表扬我》。在电影里，范伟一直在到处企求一个小小的表扬而不得。最终，他放弃了被表扬。

十多年以后，滴滴也终于发现，被表扬真的很难。

既然表扬太难，“放弃”被表扬也没什么，索性就找个骂，求个痛快。

当《七嘴八舌吐槽滴滴》的完整版出现在了各大社交平台上时，很多人才发现，滴滴主动找骂这事，是来真的。

在吐槽会上，专业脱口秀演员为代表的滴滴乘客、滴滴司机、滴滴的产品经理以及柳青，先后上台，实力吐槽。

为什么总是打不到车，系统派单为何舍近求远，预估价与实际打车费用为何存不一致，滴滴出行App地图定位不准，滴滴有没有大数据杀熟，是否应该拒绝单个醉酒乘客乘车等问题被拿了出来。

一个多小时的节目中，包袱不断，段子横飞。不过，不少人在看完节目后有些不解：滴滴为什么要主动找骂？

滴滴内部吐槽会

其实这也好理解。别的解释大家都不听，大家就是喜欢听滴滴被吐槽，既然如此，何不亲自办一场专门的滴滴吐槽会，让大家尽情吐槽？

至此，滴滴可能是中国第一家专门花大力气找人来吐槽自己的互联网公司，但这却不是滴滴第一次办吐槽会专门来吐槽自己。

今年6月，滴滴成立七周年，“滴滴吐槽会”第一次推出，在这场吐槽会上，包括程维、柳青等在内的一众高管和员工，先后上台接受来自他人的无情“吐槽”。

从公司的战略调整、内部协作、薪酬福利制度、企业文化到打车的用户体验、客户服务与沟通等，无一不在吐槽之列。

每次坐上滴滴，不都是一次车内的滴滴吐槽大会吗？柳青的每一条微博下，不都是一场大型的吐槽现场吗？

早就经受过各种花式吐槽的滴滴，何苦再办一次吐槽会呢？

“解决问题，首先要看到问题。”柳青说，办吐槽大会，是希望通过这种娱乐化的形式，进行“批评与自我批评”，听到更多真实的声音。

真是Too Young！柳青微博下的评论里，真实的声音还不够多么？

其实，这是远远不够的。

就像滴滴创始人程维所说的，滴滴出行，不仅是一家科技创新企业，更是一家社会服务型企业，因此要做到更加的开放与利他。

如果说内部吐槽还留有余地，那么，如今的公开吐槽，便是将这一场“刮骨疗伤”式的自我剖析行动，放到了大众的视野中进行考量，接受来自于外界的眼光。

从玩微博到“住进”微博里，从“活跃”在微博中，到“活”在微博里，通过微博，架起与公众沟通的桥梁，来听取外界对滴滴的建议与反馈，即使有些反馈，并不那么友好，但柳青将此视作滴滴用开放的心态拥抱公众的第一步。

而程维则响应滴滴正在大力推广的乘车系安全带行动，每天准时在朋友圈等社交平台上发系安全带的自拍。

程维的安全带每日打开

就是在乘坐飞机经济舱时，也不忘合拍一照系安全带的造型照片。满满的全是自黑。

话说，程维，你这是嫌滴滴招黑的不够多吗？

不过，自黑、自嘲的方式，其实是一种开放性的心态。久而久之，大家发现，一些细微的内在变化，正在这家在线出行企业的身上悄然发生。

2018年11月，在继推出线上意见征求、线下意见调研等举措后，为进一步广泛听取社会各界的声音，满足公众便捷安全的出行需求，滴滴上线了“公众评议会”，针对平台面临的难题和挑战，长期征求意见和建议。

 滴滴公众评议会的主要议题

目前，“滴滴公众评议会”已开展多期，先后围绕网约车内环境是乘客私人空间还是公共环境、乘坐网约车是否需要实名制、未成年人能否独自乘坐网约车、司机空驶送回遗失物品收取多少费用合适等具有广泛争议的话题，邀请各界参与讨论。

此后，不少平台相继跟进，上线了类似于“滴滴公众评议会”这种形式的公众评议活动，借以吸取来自于各界的反馈和建议。

虽然各家在叫法上有所不同，但由滴滴发起推行，并逐渐发展成熟的这种公众评议行动，成为众多互联网公司通过线上的形式，强化与外界沟通，推动社会沟通方式变革的创新之举。

滴滴媒体开放日活动现场

而“媒体开放日”活动，则是滴滴通过大众媒介的传播渠道，及时向外界传递自身在产品、服务和体验等方面的工作进展，让外界可以更充分地了解这家企业正在做的事情，消除隔阂，弥补信息的不对称，增强信任。

也就是在这些开放性举措相继推出的过程中，大众能够感知到，作为一家日单量达2500万单的在线出行平台，滴滴的身上，承载了来自于司乘双方，乃至于更为庞大的社会群体的各种情绪，甚至是因信息不对称等原因所造成的误解与偏见。

而这些因素的郁积，很可能会形成更大范围的情绪堰塞湖。当某些情感的输出，无法通过正常的通道予以快速疏解时，便出现了本文开头所提到的的情况——当吐槽也可以成为一种情绪的表达方式，其效果甚至强于传统的疏导流程时，何不放开，让大家尽情吐槽？

反正滴滴一直都是招骂体质。打不到车，骂滴滴；东西丢车上了，骂滴滴；价格跟预估不符，骂滴滴；没有单，骂滴滴；被扣分，骂滴滴……

最终是乘客骂，司机也骂。骂滴滴，变成了一种正确且毫无风险的事情。

不过，出人意料的是，当这次节目的完整内容公开后，引来更多的却是来自于外界的鼓励和点赞。

 柳青微博下的评论

“喜欢滴滴这种跟大众进行沟通的方式，自黑自嘲，但最终还是为了提升产品体验。”“真的很有意思，一边吐槽问题，一边以幽默的形式解释问题，诠释了幽默与问题点。”“成长离不开批评，加油，滴滴”“哈哈哈哈哈，（柳青）在微博活跃的像个营销号，太可爱了！”

​一吐而快，固然过瘾。但如果不能将外界的反馈和意见化为有效的手段，用以提升产品和服务的质量，吐槽就失去了其应有的意义，而沦为一场口水了。

通过一本正经地吐槽，来强化与社会公众的沟通，吸取有价值的建议，进而改善产品和服务体验，才是最终目的。

在过去的那段堪称黑暗的日子里，滴滴在创新社会公众沟通方式的同时，也在不断地进行产品的创新和服务体验的提升。

滴滴出行App推出的AR步行导航

例如，前几日，滴滴出行联合郑州机场，共同投入推出了包括滴滴上车点、乘客休息区、AR步行导航、网约车专属上车区和通道等乘车体验优化举措，最大程度的方便旅客出行。

此外，外界还可以看到，沟通流程的不断优化、产品迭代的不断推进、出行方式的逐渐丰富、出行体验的更加人性化，诸多旨在提升用户体验的工作都在有效推进。

吐槽也是生产力，毁誉往往相伴而行。

滴滴若想通过创造社会价值来承载更多来自于社会的肯定，它就必须承受更大的来自于社会的吐槽。

从这个角度来说，滴滴吐槽会，还很有必要继续办下去。