如何看待法拉利CEO称不追求车内安装多屏幕，其核心是驾驶乐趣而非科技堆砌？

日前，法拉利CEO在投资会上表示，法拉利不会追求在车内安装过多屏幕，因为其核心是驾驶乐趣而非科技堆砌。他表示，自己出身于半导体行业，很清楚车里什么东西对用户有用，什么东西对供应商有用。他认为法拉利是为驾驶而生，而非沙发、手机或数据中心，车内大屏实用性存疑。

此前宝马、现代高管也曾质疑大屏实用性。法拉利CEO强调客户核心诉求是驾驶乐趣，品牌对自动驾驶技术无兴趣。

现在有两种观点：

车开不坐：

强调驾驶体验与收藏价值：这种观点注重汽车的驾驶性能和机械素质，认为汽车主要是用来驾驶的，享受驾驶过程中的操控感、速度感以及发动机的轰鸣声等是关键。例如，一些高性能跑车或具有优秀操控性能的汽车，其爱好者会更关注车辆的动力输出、悬挂调校、转向精准度等驾驶相关的因素。此外，“车开不坐” 还可能涉及到对汽车的收藏意义，把具有独特历史、设计或性能的汽车当作一种收藏品，就像收藏艺术品一样，即使不经常驾驶，也会因其稀有性和独特价值而受到珍视

​对车辆性能和品质的高要求：秉持 “车开不坐” 观点的人，通常对车辆的制造工艺、材料选用以及整体品质有较高的期望。他们愿意为一辆驾驶感受出色、性能可靠的汽车支付较高的价格，并且可能会花费大量时间和金钱对车辆进行保养和改装，以提升其性能和个性化程度，让车辆更好地满足自己对驾驶的追求。

车坐不开：

聚焦乘坐体验与智能座舱：“车坐不开” 的出发点是 “坐”，将汽车视为一个提供舒适乘坐和智能服务的移动空间。随着自动驾驶技术的发展以及人们对出行舒适性要求的提高，这种观点越来越受到关注。它不仅包括汽车能够实现自动驾驶这一功能，还强调智能座舱的重要性，即车辆要能提供丰富的娱乐服务、便捷的人机交互界面以及舒适的座椅和内饰环境等。例如，一些高端新能源汽车配备了大尺寸高清显示屏、智能语音控制系统、按摩座椅、车载冰箱等配置，旨在为乘客提供高品质的乘坐体验。

适应市场需求与技术发展趋势：当前，汽车智能化和电动化的趋势日益明显，消费者对于汽车的需求也在发生变化。“车坐不开” 的观点顺应了这一趋势，尤其是在大城市中，交通拥堵现象较为普遍，人们在车内的时间增加，对于乘坐舒适性和智能服务的需求也相应提高。此外，一些概念车也在不断探索自动驾驶后座椅的变形和多功能设计，进一步体现了 “车坐不开” 这一理念，即让乘客在车辆行驶过程中能够更加舒适地休息、娱乐或工作。

关于“车开不坐”和“车坐不开”你更支持哪一种观点？