中国版“里海怪物”高清图曝光！机翼下方4个挂架，中国搞出这个怪物是干什么用的？

这几天，关于中国渤海某地出现的某地效飞行器的消息正在引发热议。不少军迷都将该装备和苏联历史上曾经搞过的“花尾鸽”地效飞行器、也就是著名的“里海怪物”相提并论，称其为“渤海怪物”，而这个“渤海怪物”飞行器机翼下方出现的几个挂架，则更引发了外界的遐想。

看起来，我们的“渤海怪物”，也不是一种单纯的科研用、或者运输用地效飞行器嘛，在有必要的情况下，它也是可以在机翼下挂带武备，兼顾一些航空制海，或者对地攻击类任务的。

与苏联的差距很大

事实真的如此？嗯，这个吧，其实我们的“渤海怪物”，从目前的情况看，无论是基本设计还是承担任务，和苏联的“里海怪物”都相去甚远：

以苏联的“花尾鸽”飞行器的研发历史来分析，“花尾鸽”其实已经是“里海怪物”的第三代产品了：

第一代是上世纪五十年代由阿列克谢耶夫中央水翼艇设计局担任总体单位、设计的CM-1型水翼试验艇；

第二代则是上世纪六十年代同样由该设计局研发的КM-1试验性地效飞行器，该飞行器在里海海域进行试验时，被美国侦察卫星发现，结果美国航侦部门的分析师们一脸懵逼、不知道这个庞然大物是个什么东西、遂起名“里海怪物”，这就是这一名称的由来、也是体量最大的“里海怪物”，该机机体长度高达100米，最大起飞重量达到了540吨以上，和一艘导弹快艇在空中飞差不多；

第三代则是苏联“903项目”，其外形和КM-1比较类似，但是长度缩减到只有70多米，最大起飞重量下降到440多吨，但无论是设计的成熟度还是总体性能的可靠性，相比前两代都有了比较高的提升。可惜后来因为苏联解体，这一项目没有继续发展，“903项目”代号“花尾鸽”的原型机现在已经移至杰尔宾特的“爱国者公园”做永久保存。

和苏联的三代“里海怪物”相比，很明显，我们的“渤海怪物”，在机体尺寸和体量上就远远不如。就从该机的机体尺寸来看，这其实是一架比较小的飞行器，甚至其外形更像是一架常见的水上飞机。甚至比我们自研的民用AG-600水上飞机的体量还要小一些，机体长度估计有个二三十米，翼展也有个三十多米，最大起飞重量估计在四十吨上下，这从该机在被重型起重机吊起、从海中吊到陆地上的照片可见一斑。所以咱们的观点很明确，“渤海怪物”相比那个长度100米、MTOW高达500多吨的、苏联原版的“里海怪物”，在体量上甚至只是一个“小不点”，难以相提并论。

同时，这二者的动力系统也大相径庭，第二代“里海怪物”КM-1型，安装有10台ВД-7型涡轮喷气发动机，到第三代“花尾鸽”则减少为8台，前者的总推力高达130吨。

而我们的“渤海怪物”，最早在2025年年中在网上露脸时，一度被认为使用了4台小型无加力涡轮风扇发动机，主要是因为当时拍的照片太糊。而现在有了清晰照片，证实该地效飞行器使用的是4台涡桨发动机，推力并不算高，也证明了该机的体量，和苏联的“里海怪物”有的质的差别。所以总的来说，我们可以认为，“渤海怪物”是“里海怪物”的一个符合我们自身相关单位装备需求的“缩小版”。

更不用说，二者的武备携带能力也大相径庭，苏联第三代“里海怪物”、也就是“903”项目搞出来的“花尾鸽”地效飞行器，在其机身背部是实实在在的安装了3组、双联装的КT-152型反舰导弹重型发射筒的，可以携带6枚3M80“马斯基特”反舰导弹实施对海攻击，制导则使用机头部位安装的图-22M型轰炸机类似的火控雷达，此外还在机身上加装了2具双联装ГШ-23-2型机关炮炮塔用于自卫。

因此“里海怪物”是真正的水上重炮舰，其反舰能力理论上相当于大半个956型驱逐舰。而“渤海怪物”就显得略微有些“寒酸”了，除了机翼下方的四个挂架，目前暂时还没有发现它有其它机载武备存在，甚至连该飞行器是军用民用都不太清楚。

故总的来说，我们的“渤海怪物”，相比“里海怪物”，体量上是个小不点，承担的任务上可能偏民用、最起码也是偏非冲突类任务居多，只是个支援、辅助类装备。

“渤海怪物”的前景

那咱们为啥不搞个类似于“里海怪物”的东西呢？结论很简单，没必要。苏联自己后来都没有继续搞自己的“903”项目，主要因为该项目存在相当多的痼疾：

其一是抗风浪能力非常差。地效飞行器归根结底，是借助飞行器飞行时，机翼和海面的空气被压缩，利用托里拆利效应获得更高的升力，说白了就类似于气垫船、“浮”在海面上飞行。

一般来说地效飞行器的最高地效大约为翼展的10%，也就是说翼展20多米的情况下它的地效飞行高度也就2米，跟气垫船没有太大的区别。一旦遭遇比较高的海浪，地效飞行器在高速飞行时就可能触碰浪尖，机翼、尾部等浸水，搞不好这飞机就直接撞大海里边了，这么高的速度碰撞水体这种介质，后果可想而知，因此地效飞行器就跟气垫船一样，先天适应恶劣海况能力就不足。

其二是操纵比较困难。越大的地效飞行器操纵越困难，还是因为它的有效地效飞行高度太低。两三米的高度如果要转弯的话，那么副翼是没法用的，飞机稍微压点坡度可能机翼就触水了；如果不压坡度、使用垂直尾翼转弯的话操纵效率是不高的。同时飞行器在飞行时，往往是有抬头的趋势的，对于常规飞行器来说这个趋势不要紧，抬头高度变化个几米几十米无伤大雅，飞控及时修正回来就行了。但地效飞行器不行，一旦有抬头趋势、高度变化个几米它可能尾巴又触水了。

因此这飞机要么设计成飞控中立稳定，机动性彻底变砖，要么需要特别注重电传飞控设计，但越大的地效飞行器还需要考虑操纵杆操纵延迟，舵效滞后等等一系列问题。简而言之就是，小型的地效飞行器飞控可能还有设计的余地，苏联搞的“花尾鸽”那种大型的地效飞行器，飞控设计难度太高，设计余地实在太小了。

其三是它的武备其实也比较难安排。你不能指望它带空对空导弹，如果带反舰导弹的话那么面临的问题是，反舰导弹是不可能在挂架上点火的，不然火箭发动机推力太大飞机航姿当时就失稳了。一般都是使用挂架弹射抛投后空中点火，这就要求在抛投反舰导弹时，飞行器需要有一个几十米到上百米的安全高度、给反舰导弹离架、点火形成推力留出足够空间，很明显地效飞行器是没有这空间的。

“花尾鸽”为何大费周章地在机身背部安装КT-152型反舰导弹发射筒，其主要因素也在于此，但它实际上也带不了什么反潜武器——反潜战需要安装搜水雷达，需要在尾部安装磁异探测仪，它都装不了——搜水雷达没有足够的视野，磁探仪问题一样、稍微出现点飞行高度变化它又给杵水里了。

所以，不仅仅是苏联的“里海怪物”，我们的“渤海怪物”别看它有挂架，但是这挂架似乎很难携带大型载荷，带个反坦克导弹什么的还行，带个副油箱在抛投的时候都得考虑考虑会不会因为上下压差太大抛不掉、掉回来砸飞机上。因此从武备的角度看，如果不把武备安装在飞行器背部、以挂架的形式，那么基本上也就意味着它的挂载能力有限，相应的遂行战术任务的能力有限。自然，它在战场上可能的运用范围自然也就没我们想的那么大了。

所以，苏联的“里海怪物”，从60年代搞到苏联解体，现在最多也就是留下仅有的一架技术验证机停在杰尔宾特，后来俄罗斯也再也没有类似项目出来了，那我们其实就更没有必要搞一个类似于“里海怪物”这样的庞然大物了。

反而是“渤海怪物”，体量不是很大，执行的任务也并非主力，可能民用端执行执行科研任务，或者在风平浪静的大海上搞搞护渔，甚至给渔船补给，紧急转运一些人和货物，这是最好的。即使是军用的话，“渤海怪物”在渤海内搞搞运输，或者在南海岛礁之间进行紧急的人员物资运输，最多装个反坦克导弹打打无人艇，也比较好。

事实上，大伊万记得多年前，从大连到烟台、大连到外长山列岛就有民用气垫船试验，“渤海怪物”投入运用的话，用来做大连到烟台的快速民用通航倒是很合适的，大概就是这样。