月销暴跌62.4%换代轩逸卖不动，大幅降价也挽不回颓势

猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，曾经长期稳居紧凑型轿车销量前列的日产轩逸，在2026年4月迎来大幅销量下滑，换代新车正式上市后，市场表现并未达到预期，多重降价优惠举措，也没能扭转销量走低的局面。

结合懂车帝公布的4月燃油车零售销量数据来看，轩逸单月售出10564台，对比3月28093台的销量成绩，环比跌幅达到62.4%，同时同比销量下滑56.8%。车型市场排名也出现明显变动，从三月第二名直接滑落至第七名。乘联会同期统计的零售数据，与该组数值相互印证，这款常年月销轻松突破三万台的家用轿车，如今销量规模大幅收缩。

这款全新换代车型在今年2月下旬正式推向市场，第十五代轩逸官方定价区间为10.49万-11.99万元，上市初期放出限时购车福利，优惠后入门价格下探至9.49万元。为了抢占不同价位客源，品牌采取三代车型同台售卖的模式，存量十四代轩逸、经典版轩逸依旧正常在售，经典车型优惠后起步价仅6.59万元，依靠多版本车型覆盖中低端家用车市场。

新车上市初期的三月，整体销量尚有基础支撑，但内部车型销量结构并不理想，新款轩逸在当月整体销量里占比不足三成。进入四月之后，店内老旧款车型库存逐步消化清空，新款车型成为售卖主力，占比提升至六成，整车销量却迎来断崖式下跌，换代产品没能承接住原有市场体量。

眼看着市场热度持续走低，品牌终端门店不断加大让利力度。参考易车网采集的各地终端报价，轩逸经典版部分地区裸车成交价低至6.2万至6.38万元，现款十四代车型主流成交价维持在7.5万元上下，最新一代车型最高现金优惠额度达到4.26万元。

除了直接降价之外，门店还配套推出零首付购车、高额置换补贴、终身保养保障等购车福利，全方位打响价格争夺战。一系列让利手段落地后，依旧没能拉动消费订单增长，四月最终销量仅有万台出头，和车型巅峰时期四五万台的月销水准相差甚远。

当下国内汽车市场整体格局早已发生改变，新能源车型持续挤压传统燃油车生存空间。乘联会数据显示，2026年4月国内新能源乘用车零售渗透率达到68.3%，紧凑型轿车销量前十榜单里，燃油车型仅剩下三款，轩逸排在末尾位置。

同价位区间里，国产新能源家用车竞争力不断增强，比亚迪秦PLUS等车型售价进入八万级别区间，智能配置、用车成本、质保服务方面都具备优势，分流了大量原本倾向燃油家轿的消费者。

盖世汽车汇总的累计销量数据显示，2026年一至四月，轩逸累计售卖77396台，同比降幅48.59%，车型市场占有率从去年同期8.2%缩减至3.5%。日产品牌四月整体销量46295台，同比下滑15.7%，轩逸作为品牌核心走量车型，销量疲软直接影响品牌整体业绩表现。

截至目前，官方并未针对轩逸销量大幅下滑的现状发布相关说明，品牌宣传渠道依旧主打新款车型外观设计、智能驾驶辅助等产品亮点。