那些贬低电车的还真不都是油车车主，甚至都不一定是车主

【本文由“繁华”推荐，来自《十年前的比亚迪纯电车，现在怎么样了？》评论区，标题为小编添加】

油车电车不是对立的，车主也是同一群人，也不是非此即彼的。先说这个结论再说事实，实际上那些贬低电车的还真不都是油车车主，甚至都不一定是车主，甚至都不一定是人，真正的电车车主和油车车主都是普通人都是车主，他们是不可分割的消费者，甚至很多人同时拥有电车和油车，很多油车车主都在打算换电车，这些人不存在非此即彼的对立关系，只是消费品的取舍问题，之所以舆论上搞油电对立，先有一群人阴阳电车不可靠，一群人嘲讽油车老古董，都是舆论上的推波助澜，在这个过程水军起到了决定作用，大部分人的信息渠道甚至都是短视频，他们可能连网页上的配置表都懒得看，这些人都是某油车为主的群体末日疯狂，靠境外资金养主播和电子水军，参考某几个专黑新能源的账号，阴阳怪气还能长期存在，内容看了就让人恶心，比如某个主播注册公司都是一汽某田，这类人是买办的外围舆论炮灰水军，最后事发被抓了也是个人行为，他们阻止新能源是为了减缓合资三家的下滑趋势，螳臂当车就是为了自己拿一份稿费，比如他们鼓吹油车但是不提德系，因为德系也搞电动化，他们仅仅是为了自己那三个品牌站台，伪军的意义就是给走下坡路的系列当石头垫一下，最后被踩的也是它们。

     这类水军都有一个特征，1.他们鼓吹的某系省油，实际是某系也只是混动小车省油，纯油大车胎宽变宽同时用上AT的也不省油，但是它们的混动落后了，可吹的优点就剩下那么一丁点，现在的国内主流插混本质上也是混动，电池更大，更省油，更先进，他们把插混当成电车骂，就是为了给自己家的混动制造对立面，其实现在的技术路线是混动的迭代进化，他们主子的混动有存在意义但是技术路线和实用性是被更新的对象。

2.他们骂电车，只攻击笼统的攻击国产攻击国内推广电车，不提北欧的电动化率，绝口不骂特丝拉，因为这是同一群人，骂错了主子的牌子要扣工资甚至要被抛弃，而且如果你拿出数据他们会立刻改口说国外和国内产品不一样，这时候又不说电车缺电了变成国产和进口合资的对立。

3.某些水军粉丝，粉水果手机的同时黑一切国产手机，这时候他们不分安卓哪个组装厂最优秀，你如果对比了他们就会搬出国外销售数据，不提制裁，你如果提到了制裁它们就会说制裁的原因不是大国竞争，你搬出美国国会提出的那些大国竞争发言理由，它们就会变成普世价值推广员，所以本质上它们还是走的反华路线，只是话题会更具体，深挖深谈。台词还是十几年前那一套，反华是里子，买什么东西的讨论都是工具。

4.如果以上几点你给它们梳理清楚，一旦它们说不过，就会使出最后一招：即使国内产品好，都还国产了，合资走了影响就业，它们不提国产扩产也会找人增加就业，这时候就业又是借口，反华还是里子。

5.国产起来了如果合资真走了，国产会涨价，它们只敢说这一句话说完就撤，不会等你解释家电行业国产更内卷，没有合资也根本形不成垄断，如果有一家敢涨价，那其他对手真是乐坏了，手机行业没形成垄断百花齐放各自竞争，本来也是没人敢涨价，而涨价那家的原因，恰恰是因为没有自主供应链，被洋大人卡了脖子，这时候它们不提洋大人热爱消费者，不提洋人涨价没有良心了，这群人本质上是喉舌工具人，不用把它们当正常人看，它们没有自己思想今天让说什么就说什么，明天主子换了宣传方向它们就改台词了，比如现在BZ3/BZ4用的比亚迪技术路线，它们不骂了，N7用国产供应链，它们不骂了，天籁用了鸿蒙座舱，它们不骂了，所以它们不是不知道电车优点，它们只是不希望自己主子的品牌倒下，不希望国产崛起而已，不想让国人开平价好车，也不想让国人过好日子，它们和十几年前一百年前都没变，它们一直都在，一直还是那群人，只是换个名字，以前有叫公使的，有叫教士的，有叫公知的，现在叫主播，叫水军，总体上看是跟着技术进步逐步舆论传播中心下放的过程。