如今有更合理优质的选择，还继续捧着二手车这个糟粕，是有多拎不清

【本文来自《脱保的电车车主，正在集体渡劫》评论区，标题为小编添加】

• 凭栏处观雨听风

• 我的车子是三大件保终身的，所谓8年多少公里是保电池衰减不低于某个值，低于了一样去换。而且是免费换。作者见有多少车主是过8年后自己换电池的？有吗？

过保之后，电池充电变慢、续航变差、二手车没人接盘、换电池贵到肉疼……第一批电车车主“电车比油车省钱”的梦，正在被现实粉碎。

这到底是电车技术进步中的必经阵痛，还是被提前透支的消费神话？

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这作者纯粹就是自己在脑补。攻击电车的软文。

过保之后？过保之前就不存在电池性能逐年减弱的现象么？电池性能减弱也不是不能使用，只是在新电池性能基础上衰减，一般用个7，8年，衰减个10几到20已经很多了，如果短期内出现电池衰减过多，厂家也会保障更换符合使用要求的电池。

比起以前，现在的电池技术越来越成熟，长期的稳定性很好，电池衰减控制也越来越好。以前的电池都能用这么多年，现在的更加不用担心了。

真到要换电池的时候，说实话使用时间也不短了，使用过程中节省的开支也足够换一辆新车了（当然是价格不是太高的）

还二手车呢？现在中国车市的新车价格足够低廉，买新车都花费不高，二手车本来就不值钱，淘汰旧车换新车，价格不高性能还有足够保障，何乐不为。

说二手车的，就是以前被外资产业剥削太狠了，卖的新车价格够高，只能连二手车都要被外资操控再狠狠搜刮一顿。原由是自己国产的产业竞争力不够强，价格不够低廉，让大众不得不去捧外资企业的臭脚。如今有更合理优质的选择，还继续捧着二手车这个糟粕，是脑子有多拎不清。