旧国标车位早已落伍，新能源车停车难该改标准了，2.6米以上比较合理

【本文来自《停车位怎么“缩水”了吗？你有没有遇到停进车位不容易，开关车门不方便的困扰？》评论区，标题为小编添加】

首先2015年出的《车库建筑设计规范》设的太保守了，那时候车子贵大车也少，普通家用车宽度在1.8米左右，即使BMW X5这样的大型SUV（当年）宽度也才1.9米，当时的标准是勉强够用的。

须知宽2.4米、长5.1米是国标的下限，但开发商为了多点车位满足合规要求以及创收，一个个都拿这个当上限去划车位，甚至还划了很多尺寸不达标的人防车位。现在需要更大宽度装电池的新能源车很多，两辆宽大的车相邻停放是大概率事件。接近2m宽的车即使极限贴右侧线停进去也只能获得主驾侧35cm的开门空间，考虑到相邻车位也会贴近右边保证主驾位置上下车借不到多少距离，很难达到车门上下车所需的56cm最小开门空间（如图）。

世界上另一个汽车大国美国也喜欢开大车。他们对公寓和写字楼地下停车位的设计标准是2.6米*5.5米，商场等公共场所停车场（需要携带商品上车）一般是2.75米或者3.05米。

目前很多地方政府已经意识到这个问题了，土地压力不大的强二线城市在新一轮《好房子设计指导》里都不约而同对车位标准做了提高，如杭州、合肥、成都等把车位宽度提到了2.5米，南京、苏州提到了2.6米。

我在购房的时候就很关注车位尺寸问题，相应的全国车位标准也可以升级一下了。普通小区和写字楼标准停车位加大到2.5米*5.4米，改善性加大到2.6米以上我觉得是比较合理的。