一定要买电车的话，能买大牌，就不要买杂牌

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我坚决支持国家新能源发展战略、生态文明建设、能源自主政策、运力+算力+电力产业布局。

我坚信以中国为代表的低碳可再生新能源电磁文明终将战胜以美国为代表的不可再生化石能源热机文明。

但是，

这种韩国娱乐圈式饭圈化的站队批斗在我看来不仅毫无意义，反而会显得过犹不及。

从消费者个人权利角度来说

只要你手里的油车还能忠实可靠的为你服务的，就不要急着换，赚钱不容易。

一年平均行驶里程在一万五千公里以内并且对激烈驾驶性能要求不高的，小排量涡轮油车配个干式双离合或者小排量自吸配个靠谱的CVT/6AT已经完全可以满足你的需求；

开的稍微多一点、要求高一点的话，比亚迪DM-i、吉利雷神、长城Hi-4T这种油混也是不错的选择，这几家的油混已经不比丰田THS差了，而且比丰田大、比丰田好开、比丰田配置丰富，价格便宜安全性还高，十分推荐；

一定要买电车的话，能买大牌，就不要买杂牌。

国产电车里，据我观察，有一个可能是反常识的现象，其实并不是越便宜的性价比越高，而是中间价位，是性价比最高的。

比如腾势、极氪、银河、蔚小理、阿维塔这个价位，比上差不太多，比BBA差距已经仅限于极限状态下的激烈驾驶工况；比下绰绰有余，比入门级的网约车版好很多，各方面都好。

那种杂牌EV网约车如果你不跑网约车的话还是算了吧，那种纯一次性生产资料，压根就不是给家庭用户设计的，普通人还不如买个破朗逸划算。