中国成功利用“双保险”战略在伊朗战争期间确保原油供应

作为全球最大的原油进口国，中国长期以来依靠“双保险”体系来维护国内石油供应。该策略由两大支柱组成：一是实现原油来源地多元化，二是同步建设规模庞大的战略和商业储备。

专家表示，在世界最关键的石油咽喉要道之一——霍尔木兹海峡发生封锁后，这种做法似乎已帮助中国缓解了至少是初期的冲击。

石油供应来源中断

中国的石油消耗量仅次于美国，但进口量却远超后者。其原油需求中至少有 70% 依赖海外，且直到最近，其中大部分仍需经由霍尔木兹海峡运输。

中国海关数据显示，去年波斯湾六国约占这些进口量的 40%（不含伊朗贸易额，相关数据自 2023 年起便未公开）。

然而，随着美以军队与伊朗在 2 月底至 3 月初的敌对行动升级，经由该海峡的石油流量开始枯竭，而此时中国已经开始寻找替代来源。

转向俄罗斯、巴西及其他地区

官方数据显示，中国 3 月份从海湾地区进口的原油较去年同期下降了 25%。然而，中国原油总进口量仅下降了 2.8%，至 4998 万吨，相当于每日约 1177 万桶。

伍德麦肯兹能源与自然资源咨询研究分析师毕欣欣表示：“为了抵消中东供应的损失，俄罗斯、非洲和拉丁美洲都是潜在的替代来源。”

中国海关数据显示，3 月份中国从其最大供应国俄罗斯进口的原油较去年同期增长了 13%。此外，中国在 3 月份购买的巴西原油数量也创下纪录，助力巴西月度原油出口量升至历史第二高位。

来自印度尼西亚的进口量也大幅攀升，不过专家表示，这在很大程度上可能是转运的伊朗原油。

虽然这些迹象对北京方面而言较为积极，但伊朗战争对中国影响的全貌尚不清晰。

哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究员埃里卡·唐斯表示，海峡运输中断所带来的全面影响，直到 4 月份才会真正在中国显现。“从波斯湾运往中国的石油大约需要三到四周的时间，”唐斯博士说。

在美方于 4 月中旬开始封锁进出伊朗港口的船只后，来自该地区的进口供应可能进一步收紧。

全球大宗商品分析公司 Kpler 估计，中国 4 月份的海运原油进口量为每日 870 万桶。随着更多延迟抵达的货物得到确认，这一数字可能会有所上升，但仍可能创下自 2022 年 8 月（当时进口量为每日 797 万桶）以来的最低月度到货水平。

与此同时，能源研究与商业情报公司睿咨得能源的分析师胡天越表示，与 3 月份相比，中国 4 月份的原油进口需求减少了约每日 200 万桶。她认为，这是由于原油价格高企、国内炼油利润疲软以及成品油出口禁令所致。

唐斯博士指出，目前虽然存在供应短缺，但这种较低的需求恰好有助于平衡市场。

她补充道，如果需要，中国还可以通过炼油厂承担更高成本以及由供应中断导致的需求部分减少，来应对油价上涨。

“总的来说，供应中断持续的时间越长，其影响就越明显，”她说。“但与此同时，到目前为止，中国似乎处于一个相当有利的位置。”

为应对紧急情况建立储备

中国国家发展和改革委员会副主任王昌林在 4 月 17 日表示，中国将继续推进能源进口渠道多元化。

王昌林还指出，中国将增加储备，以强化应对“紧急情况”的能力。

事实上，中国的原油储备已经非常可观。根据美国能源信息署（EIA）的最新数据，截至 2025 年底，中国拥有近 14 亿桶原油储备，是全球规模最大的库存。

按照中国 2025 年日均 1155 万桶的原油进口量计算，这些储备约相当于 120 天的进口量。

国际能源署（IEA）的标准要求成员国持有的储备量应相当于其上一年 90 天的净进口量——中国虽然不是成员国，但已远超这一门槛。

在霍尔木兹海峡关闭之前，中国已经加大了原油采购力度。今年前两个月，进口量较去年同期增长了 15.8%。

官方数据显示，中国在 1 月和 2 月的供应盈余达每日 124 万桶。3 月的数据也表明，由于需求下降，中国仍能继续增加库存。

唐斯博士表示，即便中东供应完全中断，中国的战略和商业储备也可能支撑该国长达六个月。

然而，Kpler 经济学家里德·艾恩森认为，霍尔木兹海峡的长期关闭可能会迫使中国政府动用战略储备，并可能向独立炼油设施提供补贴支持。

数十年的筹备

能源安全长期以来一直是北京决策者的头等大事。

中国拥有五所石油大学，大多建立于 20 世纪 50 和 60 年代，旨在培养勘探、开发及石油化工领域的人才。每年，这些学校的毕业生人数多达数万。

1996 年，中国成为原油净进口国，此后对外依存度稳步上升。

唐斯博士指出，中国的储备体系是在 20 多年的时间里逐步建立起来的。

“早在 21 世纪初，中国国内就在争论：我们是否应该建立战略石油储备或其他类型的储备？如果建立，规模应该有多大？”她说。

在 2012 年举行的中国共产党第十八次全国代表大会上，能源安全被提升到了前所未有的高度，并正式纳入了更广泛的国家安全框架。

唐斯博士表示，中国决策者长期以来一直担心霍尔木兹海峡和马六甲海峡等海上咽喉要道的脆弱性。

“他们一直在为……未雨绸缪，”她说。

Source：ABC News