我要为重庆市政府说句公道话，别替张雪“喊冤”了！

最近，喜欢摩托车的朋友都知道，重庆的“张雪机车”大展风采，在世界超级摩托车锦标赛中夺得两连冠，打破了杜卡迪、雅马哈、川崎、本田等国外品牌对该赛事冠军的垄断。这是中国摩托车产业的一次胜利。

张雪摩托在世界超级摩托锦标赛中夺冠，不但震惊了国际体坛，创办人张雪的逆袭人生，也被网友称为现实版《飞驰人生》。（图源：互联网）

然而，当被相关媒体问及重庆市政府给予了哪些支持时，张雪回答：“一个子儿都没有”。这番言论瞬间在网上引发了议论，不少人批评重庆市政府“不识货”，没有服务好企业。

“张雪机车”的成功，是多方力量协同作用的结果。张雪本人的坚韧与热爱是核心驱动力，而重庆则提供了肥沃的产业土壤——完整的摩托车产业链、丰富的人才储备以及减税降费等普惠性政策支持。与此同时，浙江国资的资本注入也扮演了关键角色。但这并不是简单的财政补贴，而是基于市场判断的投资行为。这恰恰体现了中国经济的活力：长三角的资本、成渝的制造基础、全国范围内的资源，共同汇聚成一个强大的支持网络，促成了企业的成长。我们应当为这种跨区域的高效协同感到骄傲，而不是对某一地政府求全责备。

2025年9月29日，位于重庆市巴南区大江科创城的重庆航天巴山摩托车制造有限公司，工人正在赶制出口摩托车订单。

对政府而言，首要职责是创造一个公平、透明、可预期的营商环境，而非越俎代庖，直接干预企业经营。重庆市政府的最大贡献，正在于数十年如一日地培育了世界级的摩托车产业集群。这种“授人以渔”的生态建设，远比“授人以鱼”的直接输血更为重要和可持续。

至于政府是否应直接投资某个具体项目，则需要审慎看待。政府资金源于纳税人，其使用必须高度负责，优先投向风险可控、具有广泛公共效益的领域。在企业初创的高风险阶段，市场资本往往比政府资金更具灵活性和风险偏好。况且，对于一个拥有全国统一大市场的国家而言，真正优秀的企业不会因一地一时的资金缺位而夭折，资本和市场自会做出选择。因此，政府的核心定位应是“搭台者”而不是“主演”，把营商环境搞好，把产业链整合好，就是最大的成功。至于为哪一家企业提供具体的资金支持，固然重要，但应放在第二位。

“张雪机车”获得成功，多地都想抢。张雪想去哪发展，我们作为外人不能替他做决定。但笔者认为，重庆还是有这家企业发展的有利条件，因为产业基础太好了。从这个角度而言，“张雪机车”留在重庆发展是没有问题的。