菲律宾的经济中心高度集中在马尼拉（吕宋岛），当地的港口效率也极低

【本文来自《去了趟菲国首都，这里的穷人永无出头之日》评论区，标题为小编添加】

• 再世华佗

• 　首先是先天的地理缺陷，菲律宾作为群岛国家，岛屿之间的运输全靠海运，一吨货物的海运费用约5000比索（约600元人民币），不仅运费高昂，还常年面临港口拥堵的问题。物资运输的成本，最终都转嫁到了物价上。========胡说八道，海运是最便宜的运输方式，单位重量运价最低。

几个原因：1：海运便宜的前提是货运量大，菲律宾由于岛屿分散、港口水深有限，很多时候无法使用大型货轮，只能依靠载重量较小的驳船或中小型散货船。船越小，单位吨位的油耗、人工和折旧成本就越高。2：在菲律宾，运输一吨物资往往需要经历：

卡车挂车 → 港口装卸 → 海运分拨 → 另一端港口装卸 → 换小卡车 → 目的地

每一次**装卸（Handling）**都是一笔不小的费用3：菲律宾的经济中心高度集中在马尼拉（吕宋岛）。

物资从马尼拉运往其他小岛时是满载的。

但小岛缺乏回程工业品或大规模农产品，导致回程货船往往空载（Deadhead）。

结果： 为了不亏本，物流公司必须把双程的运行成本都算在单程的运费里。4：港口效率低： 菲律宾港口的自动化程度参差不齐。货船在港口外等待泊位的时间，每天都是巨额的租金流失。缺乏冷链： 许多农产品在漫长的等待和多次装卸中损腐率极高，这部分损失最终也会算进物价里。海岛国家，相较于大陆国家物价成本更高往往是常态。在中国的众多岛屿上，各种生活成本相较于大陆更高也是常态。

不要用简单的思维去解析复杂的事情并且无脑加以反驳。