首发|清华师兄带队，轻舟智航融资1亿美元

投资界获悉，轻舟智航（QCraft）宣布完成1亿美元D轮新一轮融资。本轮融资由某国内头部主机厂、宁波宁海兴泰合基金、梁溪科创产业母基金（博华资本管理）、华德科创、某头部汽车电子零部件公司等重磅产业投资方及投资机构联合投资。

轻舟智航有何来头？我们看到公司掌舵者是一位清华校友——于骞。他职业生涯早期在Waymo工作多年，在2019年联合创立了轻舟智航。亲历行业起伏，如今轻舟智航拿下如此大额融资，留给创投圈深刻印象。

也许经历残酷的厮杀后，中国自动驾驶江湖正在拉开新的帷幕。

清华大牛，投身自动驾驶

上车突破100万台

这是一家诞生在“寒冬”里的自动驾驶公司。

1997年，于骞考入清华大学计算机系，同届校友还有美团创始人王兴。2004年从清华大学硕士毕业后，他又选择留学深造，来到美国南加州大学并拿到了博士学位。

后来，于骞进入“自动驾驶鼻祖”Waymo工作，任职感知关键模块的机器学习算法技术负责人，还曾担任Google街景组关键项目技术负责人。这一切，都为他日后投身创业埋下伏笔。

直到2019年，于骞经过多年观察得出判断：“深度学习的出现、传感器的大发展、机械多线激光雷达的出现、算力的大幅提升，可以看到自动驾驶行业处于快速发展的阶段。”尽管当时正值自动驾驶身处资本“寒冬”，但他依旧决定创业。

于是在2019年3月，于骞拉上Waymo的老同事侯聪等联手成立了轻舟智航，专注于自动驾驶通用解决方案，“将无人驾驶带进现实”成为他们共同的使命。

很快，投资人们闻讯而来。2020年4月，轻舟智航宣布已获得数千万美元种子轮融资，由IDG资本、元璟资本、Tide Capital联合投资。紧接着，联想创投迅速完成了对轻舟智航的新一轮投资。

此后，轻舟智航开启了马不停蹄地融资节奏。2021年3月和8月，公司先后获得数千万美元A轮融资以及1亿美元A+轮融资。其中A+轮融资由云锋基金和元生资本领投、美团龙珠和国际知名养老基金共同投资，老股东IDG资本持续跟投。

时隔一年，轻舟智航又在2022年12月完成数亿元B1轮融资，投资方包含中金资本旗下中金汇融基金、TCL，以及某产业生态头部芯片企业，老股东元生资本跟投。

随后轻舟智航在2024年6月，先是获得数亿元C轮融资，由中关村科学城公司和翠湖基金联合投资；后又在同年10月完成数亿元C+轮新融资，由逐鹿聚航基金投资。

于骞曾表示，当前很多辅助驾驶产品更像是“维生素”一样的“保健品”，而非能够真正解决痛点的“止疼药”。他认为应该思考，如何在“算力不堆砌、安全不妥协、体验不打折”的前提下，为老百姓提供“好用不贵”的辅助驾驶产品。

轻舟乘风Pro由此应运而生，仅用128TOPS算力便可实现行业领先的城市NOA水平。同时据透露，在L2++领域，轻舟乘风智能辅助驾驶系统搭载车型已突破100万台，目前合作头部车企近10家，合作车型近30款，具备了大规模量产能力。而在2026年，轻舟预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市NOA功能。

显而易见，这些里程碑都指向一个共同的逻辑——智驾平权。就像于骞此前所说，“技术发展的意义，在于服务人，而不是区分人。”

拐点将至

中国自动驾驶下半场

眼下，自动驾驶新的大幕正缓缓开启。

犹记得2025年7月，黄仁勋首次明确提出，人工智能的下个浪潮是“物理AI”。在CES 2026展会上，他再度用长达90分钟的演讲，宣告物理AI的“ChatGPT时刻”即将到来。

黄仁勋眼中的“物理AI”——“即能够理解自然定律的AI”，在物理AI的语境下，大众有与物理世界交互的AI，也有理解物理定律的物理AI。

这一观点于骞感触很深。早前他就预判，2026年人类正处在AI发展的关键分水岭，正从类人智能向超人智能阶段迈进。未来5到10年，更大的机遇在物理世界，这正是自动驾驶最激动人心的地方。

“自动驾驶是通往物理AI的最佳入口。”基于这一判断，于骞强调轻舟智航将战略重心大幅向L4自动驾驶及通用物理AI倾斜，并加速海外布局。同时加码世界模型+强化学习技术研发，以技术驱动未来，坚定向通用物理AI迈进。

放眼望去，世界模型正逐渐成为自动驾驶的行业共识。例如华为推出的“世界行为模型”，小鹏汽车发布的“世界基座模型”，蔚来则是“NWM世界模型”。有意思的是，蔚来创始人李斌和团队甚至凭借相关研究成果，刚拿下了2025年度“吴文俊人工智能科学技术奖”科技进步一等奖。

据悉，轻舟智航世界模型+强化学习技术方案也即将亮相发布。于骞形象地将其比喻为一座AI虚拟“驾校”。这当中，世界模型负责预演现实场景的无限可能性，模拟出复杂路口博弈、极端天气干扰、突发路况变化等数百万种长尾场景；而强化学习则像一个不知疲倦的教练，持续优化AI的决策路径，让系统在虚拟试错中学会如何像老司机一样从容应对，甚至超越人类的反应极限。

同时在L4领域，轻舟智航已正式进军无人物流车赛道，并在行业首创“量产即运营”新范式，目前该无人物流车辆已在金华、芜湖、宁波等多地投入运营。此外在Robotaxi方面，轻舟智航也计划在2026年开展Robotaxi小范围试点，2027年开展规模化部署。

投资人也在用真金白银投出关键一票。谈及此轮融资，宁波宁海兴泰合基金执行事务合伙人委派代表高燕辉表示，“轻舟智航是中国智驾第一梯队中商业路径清晰、量产节奏最稳健的玩家之一。在技术厚度与工程落地之间，轻舟找到了效率与成本的极致平衡。我们看到的不仅是一家自动驾驶公司，更是一个以通用物理AI为目标的创新者。未来，轻舟有望在全球智驾格局中占据关键一席，成为全球自动驾驶与物理AI领域的创新推动者。”

创投圈历来坚信一个朴素道理，“真正能够穿越周期的技术，最终都要回到现实世界，回到产业，回到人的真实需求。”自动驾驶同样如此，也许我们并不知道真正的转折点会在何时到来，但可以肯定的是，这一天终将到来。