奇瑞想把QQ卖成宝马MINI

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

“我们要把奇瑞QQ打造成中国的‘甲壳虫’。”

在官宣奇瑞QQ将以全新形象回归的发布会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃将甲壳虫和QQ绑在了一起。从大众当年造甲壳虫的初心——“让每个德国家庭都能拥有一辆汽车”的角度出发，奇瑞QQ确实很契合。

2003年奇瑞推出QQ后，一度将入门版车型的价格下探至2.98万元。“两万九千八，QQ开回家”的口号，成了这款中国小车火遍全国的基础。

不过，从QQ回归首款新车QQ3的预售定价来看，似乎奇瑞更想让QQ向宝马MINI和奔驰smart的方向发展。6.89万元起的预售价，代表着奇瑞QQ3并不计划像当年一样，用一个让所有人都无法拒绝的价格切入市场。

放眼10万元以内的纯电小车市场，过去半年（2025年9月—2026年2月）销量TOP 10的车型中，吉利银河星愿、上汽通用五菱缤果S、上汽名爵MG4、北汽极狐T1都是奇瑞QQ3的直接竞品。如果奇瑞QQ3以6.89万元起的预售价直接上市，其将会是这些车型中入门门槛最高的。

当然，从配置表上看，奇瑞QQ3预售价相对高也有底气。

例如奇瑞QQ3全系标配后悬多连杆独立悬架，同时是后轮驱动的布置，相比缤果S、MG4和极狐T1会是比较突出的优势，与吉利银河星愿属于同一规格水平。另外，奇瑞QQ3还有70L前备箱等多个卖点是在同级车型中有明显优势。

奇瑞QQ3预售价发布后，车企官方公布该车的2小时预售订单量为21957台。作为参考，根据QQ主理人、奇瑞汽车股份有限公司副总裁章红玉官宣的数据，在预售价发布前的盲订阶段，有超过61359人盲订了QQ3。

换言之，或有不少比例的盲订客户暂时还未被转化为预订客户。

对于奇瑞QQ3的预售价，从社交平台的反馈看，不乏认为这款纯电小车需要在正式上市时给出更大诚意的声音。

因为奇瑞QQ3在纯电续航里程、电机动力、电池品牌等消费者敏感度相对更高的“大件”层面有明显优势，同时以吉利银河星愿为首的多款竞品在终端有数千元不等的优惠，其中极狐T1更是已经下探至“5字头”，所以不少正在观望奇瑞QQ3的网友希望该车上市时能将整体定价区间下调约10%。

从整体10万元以内纯电小车市场的角度出发，奇瑞QQ3似乎错过了以高姿态入局的机会。

回望2025年，10万元以内纯电小车细分市场迎来爆发，吉利银河星愿一年就卖出超过46万辆新车，成为国内乘用车市场不带任何定语的最畅销车型。加上跟风入局的五菱、极狐、名爵等竞品，这条赛道累计年销量已经达到百万级别。

考虑到2025年有购置税减免政策退坡倒计时的催化作用，加上以城区代步为主的纯电小车换车周期一般相对较长，因此奇瑞QQ3上市后很有可能会面临细分市场需求下滑的状况。

在这样的背景下，用一步到位的实惠价格叠加“QQ国民小车”的品牌及情怀加成，也许才是奇瑞快速在纯电小车市场中站稳阵脚的最优策略。

毕竟对于奇瑞来说，QQ3只是QQ品牌的一道前菜。

“QQ在奇瑞内部现在是和星途、风云、瑞虎同级的事业部，在QQ3之后还会推出一系列车型，而且QQ3是定位相对入门的。”3月13日，有熟悉奇瑞汽车的消息人士告诉源Auto，在QQ3之后，定位更高的QQ5也已经非常接近量产上市的状态。

可以预期，QQ事业部未来将会像宝马MINI、奔驰smart一样，成为一个拥有多款车型的精品小车品牌，并且品牌定位也会逐步往上向这两个品牌靠拢。这实际上也符合公司董事长尹同跃最初的想法。

在2月的奇瑞QQ快乐之夜发布会上，尹同跃就透露当年之所以有了要做奇瑞QQ的想法，是因为40年前第一次去海外视察时对宝马MINI、奔驰smart的“一眼入魂”。

假如奇瑞真的将QQ打造成和MINI、smart坐一桌的品牌，加上奇瑞本来在海外市场就相对高的品牌认知度，那么中国新能源车的形象将会更上一层楼。

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