网约车抽成问题不是新话题，可大刀一落下，公众这才发现：原来大家忍这口气很久了

【本文由“特离谱必败”推荐，来自《谁能说说，公共交通工具上的睡觉权到底是哪来的？》评论区，标题为小编添加】

上海两会，杨国平代表张嘴就要把网约车抽成压到10%以内。说实话，这个提议确实捅在网约车行业最敏感、也最长期被忽视的一块疤上，网约车抽成问题，不是新话题，可大刀一落下，公众这才发现：原来大家忍这口气，已经很久了。

如果只听“抽成30%”这数字，可能没有太直观的感受，但换个角度看看，司机接你去个十公里，平台直接拿走三公里的钱，司机连一杯奶茶都买不起。曾经被骂得狗血淋头的“出租车份子钱”，也不过就是压个固定成本，而现在的网约车平台，这30%的浮动抽成机制才是真正把司机命根子牵着走。

你拉得越多，平台剥得越狠。看着哥几个凌晨一两点还在路上抢单，真不只是为了理想与自由，更多是因为摆在他们眼前的现实太扎人。说白了，平台不亏，它甚至很好。撑起资本市场的光鲜背后，是一群用生命在压榨油门的普通人。

你会发现，司机越来越爱抱怨乘客，乘客也越来越烦恼司机服务差，恶性循环从哪里来？答案不难猜。很久之前，有一次我坐专车，刚上车，一股酸臭味扑面而来，空调不敢开，后排堆满了泡面袋和矿泉水瓶，下车前我实在忍不住跟司机抱怨了几句。

他沉默了一会儿，说，我还没房子，这车就是我家，后来我才知道，他住在车里，是为了省房租。上海，一个月租套房相当不便宜，他每个月靠拼命抢单也就勉强攒下一点残羹冷炙，他说，他得熬，他老婆孩子在安徽等着他过年回家，就等着这些挣来的辛苦钱添点底。

你看到的或许是他开车不稳，语气冲，但他看不到太阳那会儿就在高架上风里来雨里去，送你到家之后，他继续开到凌晨四点。在车里洗脸、在副驾驶睡觉，城市再光鲜，对他来说也是别人的家，这不是个例，是不少网约车司机的真实状态。

他们甚至没有资格投保像样的商业保险，有些平台还鼓励“灵活用工”，一出事就等他自己兜底。真正的问题是，现在的网约车平台，不是做交通工具，是做资本工具，用“算法”来决定一切，看起来科学，其实极其冷酷。

每一公里、每一单都按利润最大化去计算，司机如果没有在某时段、某地点出现在“最佳抢单点”，就要被系统打压。所谓“智能推荐”，实质是一种隐形操控，不是你想跑哪儿就能有单，而是系统觉得你该去哪儿才给你饭吃，这种算法压榨的不只是人性，更是人活着的基本需求。

在这种套路下，30%的抽成已不仅仅是数字，更像是一个隐形的枷锁。曾经网约车平台说得动听，“我们让出行更美好”“我们提高效率、节省成本”，如今看看司机状态，乘客体验，讲真，连最初最基本的“体验好”都做不到了。

谁还记得滴滴刚上线时，那种干净、安静、尊重彼此的车程？现在的情况是，价格越来越高，服务却每况愈下，乘客不爽，司机也烦，矛盾像弹簧一样越拉越紧。更别提安全问题，有些司机因长期高强度劳动，精神疲惫，根本没法集中注意力，一边熬夜一边开车，不是闹着玩儿的。

平台会说我们有“安全提示”“后台监控”，可一出事，谁在管司机一天只睡两个小时？搞平台的人知道吗，他可能一整天只吃一顿饭，为了系统给个高分拼命堆服务用语，到了晚上连个热水都喝不上。杨国平提这个10%的抽成线，其实就是希望能留一条活路给这些还趴在方向盘上养家的司机们。让司机挣到钱，才能有力气关心乘客感受，车辆保养也才能更到位，平台良性循环才有可能。

近几年，舆论常常盯着“滴滴20%抽成”，殊不知很多时候系统后端还有额外的中间成本、派单机制优待的猫腻，实际到司机手上的钱，远没宣传表那么高。满打满算，一个月跑七千公里，休息不上，三险一金没影，赚到的钱可能还没有城市务工的快递员多。

你说，这像话吗？一个平台不能只靠技术罩着自己不露面，它得讲人情，数亿人在用网约车，背后也是数千万司机支撑整个城市的运转，不能总让他们熬到离开城市，才能终于喘口气。这场改革是真要割肉。不再只是喊口号。

而是真真切切让司机手里多攥点钱，哪怕是一杯奶茶的差价，也能让路上的他们觉得：这个行业，还有希望。平台不能总是一边说“尊重劳动”，一边拿走劳动成果的大半。那不是尊重，那是把人当流量用，把汗水当资源卖。

今天抽成的问题已经撕破脸皮，平台愿不愿真让出点既得利益，全社会看得见。别藏着了，这回公众不会再轻易闭眼。