诺斯罗普·格鲁曼正式结束美国海军主力战斗机超级大黄蜂新型结构部件的生产

来源：armyrecognition

​诺斯罗普·格鲁曼公司已完成F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机的最后中央机身、后机身和垂直尾翼套件的生产，正式结束美国海军主力战斗机新型结构部件的生产。

2026年1月27日，诺斯罗普·格鲁曼公司在2025年第四季度财报电话会议上确认，已完成了新建F/A-18E/F“超级大黄蜂”机体结构部件的最后一批生产。此次交付标志着诺斯罗普·格鲁曼公司在该项目的制造工作告一段落，波音公司计划于2027年前完成最后一架新机的总装并交付，此后美国海军将依靠维护保障和Block
III现代化升级来维持数百架现役战机的运行。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”比F/A-18“大黄蜂”大出约20%，机身比F/A-18C/D加长了34英寸（86厘米），机翼面积增加了约25%，以容纳更多燃油和更重的载荷。（图片来源：美国海军）

诺斯罗普·格鲁曼公司首席财务官（CFO）约翰·格林证实，公司已完成最后一批F/A-18E/F“超级大黄蜂”结构部件的生产，包括中央机身、后机身和垂直尾翼。此次最后交付标志着“超级大黄蜂”项目进入最后工业阶段，波音公司计划于2027年前完成最后一架新造F/A-18E/F“超级大黄蜂”多用途战斗机的总装并交付。基于同一机体改进而来的EA-18G“咆哮者”电子战飞机，在满足美国海军和澳大利亚皇家空军的需求后，已提前结束生产。尽管生产工作已结束，但“超级大黄蜂”预计仍将在美国海军航母舰载机联队中广泛部署，制造商也将从生产转向维护保障和现代化升级。

这一工业里程碑标志着，美国海军一款主力舰载战斗机在服役近三十年后将停产。诺斯罗普·格鲁曼公司作为分包商，负责中央机身、后机身和垂直尾翼的制造，而波音公司则负责最终总装和系统集成。最后一套结构部件的完成，实际上关闭了新机的供应链。目前，仍有数百架F/A-18E和F/A-18F战斗机在役，并继续在航母和陆地基地执行任务。包括Block
III升级在内的现代化工作，计划将其服役寿命延长至2030年代。而与此同时，未来F/A-XX替代战斗机的决策仍未确定。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”源于20世纪90年代初美国海军的需求，旨在用一款多用途战斗机取代多种舰载机型。尽管仍保留F/A-18的编号，但“超级大黄蜂”是在早期F/A-18C/D的基础上大幅改进的新机型，在尺寸、结构和系统方面均有重大变化。E/F型旨在提高作战半径、载荷、带回重量和增长潜力，同时限制开发风险和成本。该机于1995年11月29日首飞，1999年进入舰队服役，逐步取代了F-14“雄猫”和A-6“入侵者”等机型。到21世纪中期，它已成为美国航母上的主要打击战斗机。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”的生产始于1997年3月的低速初始生产，并于1997年9月转入全速生产。生产高峰期，生产线预计每年可建造约40架飞机，但由于美国海军订单和预算周期的变化，实际年度交付数量随时间大幅波动。近期交付数据显示，波音公司2022年交付了约14架“超级大黄蜂”，2023年交付了22架，2024年交付了11架，到2025年年中交付了9架，这表明随着生产线逐步关闭，建造速度正在下降。美国海军最后计划签订的合同涵盖第46和第47生产批次中的17架新机，预计将于2027年前完成交付。包括为美国和出口客户（如澳大利亚和科威特）建造的600多架“超级大黄蜂”，最终交付计划于2027年前完成。

F/A-18E/F比F/A-18“大黄蜂”大出约20%，机身比F/A-18C/D加长了34英寸（86厘米），机翼面积增加了约25%，以容纳更多燃油和更重的载荷。在尺寸上，“超级大黄蜂”长约18.31米（60英尺1英寸），翼展约13.62米（44英尺8英寸），机翼面积约46.5平方米（500平方英尺）。因此，该机为两台通用电气F414发动机携带的燃油增加了33%，每台发动机在加力燃烧时可提供高达22000磅的推力，这直接有助于增大航程和续航能力。气动改进包括加大的前缘延伸、重新设计的矩形发动机进气口和向外倾斜的挂架。这些特点改善了飞机在高攻角下的操控性，并支持更重的外挂载荷，使F/A-18E/F“超级大黄蜂”能够携带超过9000磅（4491公斤）未使用的燃油和弹药返回航母。

在作战方面，自21世纪初以来，“超级大黄蜂”已成为美国海军航母舰载机联队的中坚力量。它已在阿富汗、伊拉克、叙利亚和红海地区执行了持续的作战任务，包括空对空、打击、近距离空中支援、敌方防空压制和空中加油等任务。该机可配置外部加油吊舱，为其他舰载机提供支持，部分取代了已退役的专用加油机型。澳大利亚皇家空军已使用F/A-18F在中东执行作战任务，而科威特则装备该机执行国家防空和打击任务。高出动率和长期部署凸显了其持续的作战相关性。损失和消耗也凸显了舰队维护保障的重要性。

“超级大黄蜂”系列包括单座型F/A-18E和双座型F/A-18F，两者共享相同的机体、发动机和任务系统。F型的额外乘员支持任务管理、训练和前方空中管制等角色。EA-18G“咆哮者”电子攻击型基于F型改进而来，并针对电子战进行了优化，其生产已提前结束。该机队已通过Block
I、Block II和Block III配置进行了升级，其中Block
III引入了大型座舱显示器、改进的网络连接能力、延长至10000飞行小时的服役寿命，并集成了红外搜索与跟踪能力。大部分现有机队计划进行Block
III升级。

在性能方面，F/A-18E/F在空战中能够保持紧凑的转弯，在海平面时约为每秒18度，在15000英尺高度时约为每秒11.6度，对应完成360度转弯大约需要20秒。然而，“超级大黄蜂”的飞行控制系统设计有过载保护，通常将飞行员输入限制在约7.5g的常规操作范围内，以保护机体和飞行员的生命安全。F/A-18E/F还装备有一门20毫米M61A2“火神”机炮和11个外部挂点，可携带高达17750磅（8050公斤）的弹药，允许挂载空对空导弹、空对地武器和精确制导炸弹的组合。该机最大起飞重量约为66000磅（29937公斤），在以1.6至1.8马赫的速度执行打击任务时，作战航程可超过720公里（390海里），具体取决于高度和配置，其实用升限超过50000英尺（15240米）。