汕尾陆丰三兄弟之千亿征程，从修理铺到IPO，台铃改写电动车江湖

在中国电动两轮车的江湖里，一场资本盛宴正拉开帷幕。2026年，台铃科技股份有限公司正式向港交所递交招股说明书，这家由三位潮汕兄弟执掌的企业，或将继雅迪、爱玛之后，成为又一家登陆资本市场的电动车巨头。

更引人注目的是其背后的豪华股东阵容——上汽集团、LVMH、赛福天等巨头赫然在列，而三位来自广东汕尾陆丰的兄弟：孙木钳、孙木钗、孙木楚，则牢牢掌控着这家年收入超百亿企业的命脉。

陆丰三兄弟与一场价值千亿的资本盛宴

2026年，中国电动轻型交通工具市场风起云涌。在这个市场规模已达数千亿的赛道中，台铃科技以5.2%的全球市场份额位列第三，在中国内地市场更是以12.7%的份额稳坐行业前三甲。而推动这家企业冲向资本市场的，是三位血脉相连的潮汕兄弟。

孙木钳、孙木钗、孙木楚——这三个名字或许在公众视野中并不显眼，但在电动车行业内部，他们的创业故事早已成为传奇。从汕尾陆丰走出的三兄弟，带着潮汕商人特有的坚韧与敏锐，用二十年的时间，将一家小型摩托车修理铺打造成年营收136亿元的行业巨头。

招股书揭开了这家企业的全貌：截至2025年第三季度，台铃科技拥有7个生产基地，其中6个位于中国，1个在越南；在中国内地市场，其销售网络覆盖31个省份，拥有5597家经销商及27000多家零售门店；海外市场则遍布东南亚、非洲、拉丁美洲及欧洲，布局412家经销商及300多家零售门店。

更令人惊叹的是其增长曲线：2024年全年实现收入136亿元，同比增长14.5%；净利润47.24亿元，同比大幅增长64.9%。2025年前三季度，增速进一步加快，营收达148亿元，同比增长38.6%；净利润82.27亿元，激增122.4%。

股权结构显示，IPO前，三兄弟通过直接持股及共同控制安排，合计掌握公司89.91%的投票权。孙木楚持股24.65%并担任执行总裁，孙木钳持股23.77%任董事长，孙木钗持股22.01%，而另一位创始人姚立则持股17.61%并担任总裁。

若此次IPO成功，不仅将为台铃注入新的发展动力，更将实现三位潮汕兄弟的财富重估，书写一段从草根到行业领袖的资本传奇。

创业传奇：从摩托车修理铺到电动车帝国的蜕变

台铃的创业史，是一部典型的潮汕商人奋斗史，充满了机遇、抉择与兄弟同心其利断金的感人篇章。

故事的开端要追溯到上世纪八十年代末的潮汕地区。当时，摩托车在广东沿海地区风靡一时，成为重要的交通工具。1973年出生于汕尾陆丰一个普通家庭的孙木楚，因家境贫寒，初中未毕业便踏入社会。与许多潮汕年轻人选择做零件倒卖生意不同，孙木楚走了一条更艰难但更具技术含量的路——自己购买散件组装整车出售。

“那时候没有图纸，没有师傅，全靠自己摸索。”后来孙木楚回忆道。正是在这种近乎原始的条件下，他练就了一身听发动机声音就能诊断故障的本事，这种对机械的敏感和技术的执着，成为后来台铃技术立企的基因。

九十年代，孙木楚凭借这门手艺在深圳开设了摩托车厂，生意虽不算大富大贵，但也足以安身立命。然而，转折点在2003年悄然降临——深圳市政府出台“禁摩令”，摩托车市场骤然收缩。

危机中蕴藏着机遇。孙木楚敏锐地察觉到，电动两轮车无需牌照、使用成本低的特性，恰好能填补摩托车退场后的市场空白。他当即联合胞兄孙木钳、堂兄孙木钗以及合作伙伴姚立，四人凑集资金，在深圳龙岗租下厂房，于2004年正式创立台铃品牌。

创业初期，条件极为艰苦。首条组装线是兄弟几人亲手搭建的，许多技术问题需要反复试验解决。但潮汕人骨子里那种“宁可睡地板，也要当老板”的拼搏精神支撑着他们。孙木楚负责技术研发，孙木钳负责生产管理，孙木钗开拓市场，姚立则侧重战略规划，四人分工明确，配合默契。

2007年，台铃在东莞建成现代化生产基地，标志着企业正式进入规模化发展阶段。此后十余年间，台铃持续扩张，相继在江苏、天津、广东等地建立生产基地，产品线也从最初单一的电动自行车，扩展到涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车的完整矩阵。

有趣的是，在电动车行业普遍重金聘请娱乐明星代言的风气中，台铃选择了一条差异化道路——与国家田径队合作，持续投入公益事业，坚持对产品质量的高标准要求。这种不随波逐流的战略定力，正是潮汕商人务实精神的体现。

技术出身的孙木楚在企业发展中扮演了关键角色。作为执行总裁兼研发总工程师，他带领团队累计获得1000多项专利，多项技术创新不仅推动了企业成长，也引领了整个行业的技术升级。在内部，他被誉为“电动车行业的乔布斯”。

兄弟间的信任与团结，则是台铃能够稳步发展的另一个关键。在股权结构中，三兄弟持股比例相近，决策权平衡，避免了家族企业常见的权力争斗。

孙木钳曾公开表示：“我们兄弟三人从小到大一起长大，一起创业，彼此信任胜过一切合同协议。”

赴港上市：新征程与新挑战

递交港交所招股书，标志着台铃科技进入了发展的新阶段。对于这家由潮汕三兄弟执掌的企业而言，上市不仅意味着资本助力，更代表着从家族企业向现代化公众公司的转型。

根据招股书，台铃科技此次IPO募集资金将主要用于四个方面：加强研发能力并扩大产品组合；扩大产能并升级生产设施；扩大海外业务并加强全球布局；营运资金及一般企业用途。这一规划清晰地勾勒出台铃未来的战略方向。

在技术研发方面，台铃计划进一步投入电池技术、智能控制系统、车联网等前沿领域。截至最后实际可行日期，公司已提供50款电动自行车车型、38款电动摩托车车型和三款电动三轮车车型，覆盖日常通勤、商业配送、休闲运动等多个场景。上市后的资金注入，将加速其产品创新步伐。

产能扩张同样迫在眉睫。随着全球电动轻型交通工具市场的快速增长，台铃现有7个生产基地（含越南1个）已接近满负荷运转。招股书显示，公司还在印尼委聘海外第三方制造商作为产能补充，体现了其灵活的生产策略。上市融资将支持其在东南亚、南亚等关键市场建设新的生产基地。

全球化布局是台铃的另一重点战略。目前，公司海外市场已覆盖东南亚、非洲、拉丁美洲及欧洲等地，但份额仍有巨大提升空间。弗若斯特沙利文报告显示，全球电动轻型交通工具市场预计将从2024年的数千亿元增长至2028年的更大规模，其中新兴市场增长潜力尤为显著。台铃凭借先发优势和完善的产品线，有望在这一轮全球化浪潮中占据有利位置。

然而，上市之路也伴随着挑战。电动车行业竞争日趋白热化，雅迪、爱玛等已上市公司在资本市场上具有先发优势；新国标实施后，行业门槛提高，技术创新压力增大；原材料价格波动、国际贸易环境变化等外部因素，都给企业经营带来不确定性。

此外，从家族企业向公众公司转型，台铃需要建立更加规范的公司治理结构，提高信息披露透明度，平衡创始团队控制权与中小股东利益。招股书显示，公司已引入贡俊、车晓昕、刘刚健等独立非执行董事，开始完善治理架构。

对于三位潮汕兄弟而言，上市或许还有一层特殊意义——这是对他们二十余年创业历程的一次正式认证。从汕尾陆丰走出的三兄弟，凭借潮汕人特有的商业智慧、家族凝聚力和吃苦耐劳精神，在中国制造业的浪潮中抓住机遇，打造出一个行业领先的品牌。他们的故事，不仅是个人奋斗的成功，也是中国民营经济活力的生动写照。

站在上市的门槛上，台铃和它的创始人们面临着新的起点。资本市场的加持将为这家企业注入新动力，但真正决定其能走多远的，仍然是产品竞争力、技术创新能力和市场应变能力。潮汕三兄弟能否在资本的助力下，将台铃带向新的高度，书写中国电动车行业的新篇章，值得期待。

在这个电动化、智能化的交通革命时代，台铃的上市或许只是一个开始。随着全球对绿色出行需求的不断增长，这家从摩托车修理铺起步的企业，正迎来属于它的黄金时代。而三位潮汕兄弟的故事，也将成为中国商业史上又一个从草根到行业领袖的经典案例。

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