从出海打车到全球Robotaxi，曹操出行的国际化“三步走”

文/熊逾格

编辑/子夜

曹操出行的国际化布局正在加速。

1月30日，曹操出行正式宣布，海外打车服务已在全球42个国家、约1.6万座城市上线，逐步构建起广泛的国际出行服务网络。未来曹操出行境外打车网络、高端用车服务及商旅业务将进一步协同发展，形成全球化、全场景的商旅服务。

1月27日，曹操出行宣布拟推出股份激励计划，将公司达到千亿市值、收入，以及完全定制Robotaxi投放10万辆等目标，设为关键考核指标，进一步捆绑核心团队利益与公司长期战略。

同时，曹操出行还提出拟配售股份，预计将筹资约3.83亿港元，其中约67.7%资金将专项用于加速Robotaxi业务的车辆采购、系统研发及全球市场布局；约22.3%将用于扩张企业服务，进一步发展企业出行及商旅服务。

从2025年10月宣布6国10城打车出海，到11月Robotaxi落子阿布扎比，再到年底与千里智驾签署合作协议，斥资2.9亿元收购耀出行和吉利商旅。短短数月间，这家中国第二大网约车平台出手迅速，布局也逐渐清晰。

这是一个远超“打车出海”的故事。

2026年1月22日，吉利控股战略解析会上，曹操出行宣布至2030年将累计投放10万辆完全定制Robotaxi，在全球范围开启商业化运营。

我们得知，完成对耀出行和吉利商旅的收购后，目前曹操出行海外打车服务已拓展至全球5大洲、42个国家，覆盖包括美国洛杉矶、德国柏林、法国巴黎等核心城市在内的约1.6万座城市。

一条国际化路径浮出水面：C端打车先行探路，B端商旅协同出海，Robotaxi全球商业化。

“三步走”的国际化逻辑，背后是曹操出行“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体模式的输出能力。

在全球出行平台中，这样的布局极为罕见。凭借这份稳扎稳打的战略，曹操出行正在为出行赛道带来变数。

1、海外打车布局：国际化的“前哨站”

海外打车，曹操出行早有布局。

2025年10月底，曹操出行发布了境外乘车指南，宣布海外打车服务首批覆盖新加坡、韩国、马来西亚、泰国、菲律宾、越南6个国家的10座热门旅游城市及中国香港。

曹操出行发布的境外乘车指南，图源曹操出行微信公众号

对于出境的中国用户而言，这意味着无需下载当地应用，打开曹操出行APP切换定位，系统便能自动匹配当地合规车辆，全程中文界面，人民币直接结算。

不难看出，这是一种低成本的试探：不需要在海外大规模部署自有运力，直接通过接入当地合规车辆，便能通过技术和服务能力换取市场覆盖。

对曹操出行而言，这种出海模式较为“轻量”，但战略意义并不轻。

其一，验证本地化运营能力。不同国家和地区的法规、支付体系、用户习惯差异巨大，通过C端打车服务积累海外运营经验，能够为后续更重模式的出海降低试错成本。

其二，积累海外用户数据。出境游客的出行需求、支付偏好、服务评价，都是宝贵的用户洞察，能够为商旅出海和Robotaxi未来的落地提供决策依据。

其三，建立品牌认知。在海外市场形成“曹操出行，中国用户出境打车首选”的心智，为后续业务延伸奠定用户基础。

据曹操出行2025年中报，公司上半年营收94.56亿元，同比增长53.5%；毛利率提升至8.4%，同比提升1.4个百分点。业务稳健增长，为其国际化探索提供了底气。

C端打车出海之外，曹操出行并未放弃更深层次的国际化。打车出海只是第一步。真正的协同效应来自B端业务的介入。

2、商旅出海：B端业务的全球化协同

去年年底，曹操出行宣布两项战略收购：收购蔚星科技有限公司（即“耀出行”）100%股权；收购浙江吉利商务服务有限公司（即“吉利商旅”）100%股权。

如果说海外打车是轻装探路，那么商旅出海则是曹操出行国际化布局中更具分量的一环。

曹操出行宣布收购计划，图源曹操出行微信公众号

表面看，这是国内B端业务的补强。

耀出行、吉利商旅均为高端商旅品牌，前者是吉利与梅赛德斯-奔驰共同打造的高端出行品牌，在企业会议用车、商务接待、机场接送等领域相当成熟；后者作为商旅服务提供商，长期深耕企业差旅管理，业务覆盖差旅政策制定、预订审批、成本管控等各个环节。

但细细琢磨，便能发现两笔收购的战略价值，重心落在国际化。

据公开资料，耀出行已覆盖巴黎、东京、首尔等全球12个主要城市，拥有成熟的高端商务出行服务能力，累计服务约150万个人用户，近8000家企业客户，7成收入源于会议用车和企业商务用车。

对于曹操出行来说，这意味着仅通过一笔收购，便能直接获得一张现成的海外服务网络，覆盖全球商务活动最活跃的海外一线城市，避免从零开始搭建海外网络的漫长周期。

耀出行提供的高端包车服务，图源耀出行微信公众号

另一方面，吉利商旅则为曹操出行带来众多商旅资源，据公开信息，吉利商旅手握全球超70万酒店资源，直连机票、火车票数据接口，能够一站式满足机票、酒店、租车等差旅需求。

随着中国企业加速出海，跨境商旅需求正在爆发。可以说，B端客户资源的跨境延伸，为曹操出行带来一条现成的国际化通道。这条通道的价值，在当下的市场环境中尤为突出。

据全球商务旅游协会预测，2025年全球商务旅游支出约为1.57万亿美元，是一片仍在蓬勃增长的市场。

在海外市场，曹操出行带来的是一套已在国内验证过的思路：传统的商旅服务往往是机票归机票、酒店归酒店、用车归用车，流程割裂、效率低下；以曹操出行为代表的平台抓住机会，提供了“出行+商旅”的一站式模式。

一个入口，既能解决员工日常通勤，也能承接商务接待、差旅统筹、会议会展，甚至跨境出行。

对于这两笔收购，曹操出行CEO龚昕曾明确表示，整合后将打通从日常通勤、商务接待到差旅管理的全场景服务链条，打造“一站式科技出行平台”。

这是一个比C端打车更具商业价值的赛道：B端业务需求稳定、客户粘性高、单均收入与毛利较高。

更重要的是，B端商旅出海与C端打车出海能够形成协同效应——C端积累的海外运营经验和用户数据，可以反哺B端商旅服务的本地化运营；B端商旅的高净值客户，也可能转化为C端高端出行的个人用户。

从商业模式看，这意味着曹操出行的国际化不仅是流量入口，更是服务提供商。通过B端业务锁定客户，曹操出行有望在海外市场建立起更深的护城河。

C端打车先行验证市场，B端商旅协同深耕客户。曹操出行的海外双轮驱动格局初现雏形，但这还不是故事的全部。

3、Robotaxi出海：阿布扎比只是开始 

如果说打车和商旅是国际化的“近景”，那么Robotaxi则是曹操出行全球化的“远景”和野心。

2025年11月10日，曹操出行与阿布扎比投资办公室（ADIO）签署合作备忘录，宣布将于2026年在当地设立办事处与运营中心。

曹操出行在阿布扎比签署合作备忘录，图源曹操出行微信公众号

根据备忘录，曹操出行将与阿布扎比当地机构合作推进Robotaxi与绿色出行技术在当地的试点部署，双方还将共同推广以电动及换电车辆为核心的可持续交通解决方案。

为什么是阿布扎比？

相比欧美市场严苛的监管环境，中东为自动驾驶技术的落地测试提供了更友好的政策空间。

作为阿联酋首都与最大酋长国，阿布扎比是中东地区的经济和科技中心，已成为全球Robotaxi企业的重要试验场。

值得注意的是，曹操出行在阿布扎比的合作内容不只是投放几辆Robotaxi测试车，而是输出一整套运营体系——包括换电网络、资产管理系统、远程安全服务平台。

这意味着，曹操出行正在尝试选择相对宽松、友好的政策环境，将其在中国市场验证的“三位一体”模式整体复制到海外。

在Robotaxi产业链中，单有技术、单有车、单有运营都不够。背靠吉利控股科技生态，曹操出行是目前国内唯一具备“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”全要素的科技出行公司。

在这条产业链上，单有技术的科技公司，需要找车企合作；单有车的主机厂，需要找平台运营；单有运营能力的出行平台，需要找技术和车辆。

曹操出行的独特之处在于——它全都有。

龚昕曾对这一模式进行解释：“自动驾驶技术决定模式可行，深度定制车决定基础能力，平台效率决定商业成功，三者相辅相成，共同推动Robotaxi行业发展”。

如今，“三位一体”更臻于成熟：

从技术端看，曹操出行近期与千里智驾签署了战略合作协议，深化在Robotaxi领域的合作。

从生产端来看，曹操出行与吉利共同开发的Robotaxi完全定制车型将于2026年亮相，计划至2030年累计投放10万辆。

从运营端看，曹操出行在国内已积累了十年共享出行运营经验。据官方数据，截至2025年6月30日，曹操出行在31个城市自持超过3.7万辆定制车，是国内同类规模最大的定制车队。这些大规模车队运营的经验——调度算法、资产管理、维保体系，都可以迁移至Robotaxi场景。

2025年12月，曹操出行全球首个“绿色智能通行岛”在杭州启用，集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体，并预留了eVTOL起降坪和充电接口。

这种基础设施能力的输出，直接展示了其Robotaxi全球化战略的底气。

根据介绍，曹操出行已完成Robotaxi1.0阶段的技术验证与小规模测试。目前的2.0阶段，重心落在实现主驾安全员向无人化过渡，探索混合运营模式，上线远程安全服务平台及数字化资产管理系统。未来的3.0阶段，曹操出行将以完全定制车型实现全球规模化盈利。

此前，龚昕在2025年12月初的Robotaxi战略升级发布会上，提出“十年百城千亿”战略目标，未来十年在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广至100座城市，累计实现1000亿元人民币GTV。

不难看出，一套在有人驾驶时代验证过的车辆成本控制、换电网络和资产管理能力，正在向Robotaxi场景迁移。

而将在阿布扎比发生的，正是基于这一规划的一场微型实验。

4、结语

理解曹操出行加速国际化的举动，不能只看它自身，更要看它在吉利控股集团版图中的位置。

对于曹操出行，吉利控股集团CEO安聪慧的表态相当直接：“不仅是吉利控股旗下的科技出行平台，更是我们探索未来出行、实现Robotaxi商业化运营最重要的载体，也是验证前沿技术和全生态协同能力的先锋。”

对于吉利控股集团，曹操出行是其Robotaxi最重要的商业化载体。

在曹操出行宣布收购耀出行和吉利商旅的同一天，吉利控股集团董事长李书福自愿将所持约73.35%股份的禁售期延长至2026年9月30日，以行动表达对公司发展的支持。

反过来，在曹操出行背后，是吉利旗下公司在生态上的协同支撑：

时空道宇提供卫星通信保障，曹操出行的Robotaxi车队已搭载其卫星物联通信技术，成为全球首个在Robotaxi运营中规模化应用低轨卫星通信技术的出行平台；

沃飞长空构建“天地空一体化”蓝图，未来曹操出行的绿色智能通行岛将对接eVTOL电动垂直起降飞行器；

吉利整车研发制造能力支撑完全定制车的正向研发，专为自动驾驶设计的Robotaxi车型预计2026年底推出。

从境外打车到商旅出海，再到Robotaxi落地阿布扎比，曹操出行正在完成一次战“三级跳”，从网约车平台到“出行+商旅”综合服务商，再到Robotaxi商业化的核心载体。

它已不仅是一个出行平台，而是吉利生态协同能力的“集大成者”，承载着集团在智能出行时代的战略野心。

十年前，曹操出行的名字取自“说曹操，曹操到”，寄望于随叫随到的出行服务。十年后，这个名字有了新的注解——在全球智能出行的版图上，曹操出行正在加速“抵达”。