看西班牙高铁事故现场，使用的仍然是旧式的碎石路基，钢轨也是用旧式的连接
侠骨柔情
历史学人、专业律师、军事发烧友1小时前
【本文来自《西方史上最严重高铁事故，背后的日本企业无人关注》评论区，标题为小编添加】
中国高铁的铁轨都是混凝土全部固化的，这可以确保不会因为轨道不均匀沉降影响火车运行时的稳定性；铁轨也是用超长铁轨（目测有500米以上），尽可能减少轨与轨之间的焊接，保持铁轨连接处的平整。
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看西班牙高铁事故现场，使用的仍然是旧式的碎石路基，钢轨也是用旧式的连接。据报道这次事故极有可能是铁轨的连接处出现了断裂问题。
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旧式的钢轨由于热胀冷缩，钢轨连接的地方都留有空隙，火车经过时会有产生有节奏的咔嚓声和振动，这可能是铁路枕木下都铺有很厚一层碎石的原因，铁路桥也多用钢架，因为在这样的高频震动下，混凝土结构可能就被震坏了。
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中国高铁显然是解决铁轨的热胀冷缩问题，所以现在中国高铁都不再有咔嗒声和震动，不只运行变得特别平稳，而且铁路桥也不再用钢桁架，而选用水泥预制梁，安全性和舒适性都有很大提高。
