那情景，想想就很美！

【本文来自《新能源渗透率已经60%，到底是谁还在买燃油车？》评论区，标题为小编添加】

• bek0801

• 插混车上坡并要提速超车时，如果提速前车速低于7、80公里，是电池给电动机供电，如果电池电量下降接近亏电，发动机会启动带动发电机给电池充电，使其不会亏电。速度高于7、80公里提速时，是发动机直驱，这时如果发动机功率不足，电动机会启动“并联”发动机一起出力。所以插混车在高速行驶时应当设置电池强制保电在50%以上。由于上坡并要提速超车这种需要电池输出大电流的情况的时间不会长，一般几十秒或1、2分钟吧，电池电量的下降不会太多，在其余绝大部分不需要电池输出很大功率的路段上，由发动机带发电机给电池充电补回电量，保证长途行车中电池电量够用。

石家庄到太原的G20青银高速，井陉到晋中这段，开“电动机会启动“并联”发动机一起出力……插混车”从天津出发，到井陉一路仰攻已经走了350多公里，此时车载电池还能有多少储电？后头这将近170公里的陡坡高速公路上路窄低速大车还多，如果此时电池储电没指望，单凭那个可怜的1.5排量发动机驱动3吨多自重的“插混车”，还要带空调之类的其他负载，那情景，想想就很美！