运行效率降低了？这些那些的质疑，你真开过了就发现根本不存在

【本文由“特离谱必败”推荐，来自《2026年新能源车一统天下，燃油车两年内趋零已成定局》评论区，标题为小编添加】

• 山坡放牛

• 混动是一个过渡方案，也许是当前最好的方案；但混动绝不是终极解决方案。

  因为混动兼有了油车和电车的优点，同时也兼有了二者的缺点：它的电池容量小，不能长时间续航，长途仍要依靠内燃机；而两套动力系统凭空增加了车重，降低了系统的整体运行效率。

  所以不管中外的厂家，没有谁把混动当成终极解决方案的，只视为过渡方案。

他是过度方案，也确实解决了电车的续航问题，至于你说的运行效率降低了这些，你真开过了发现这些根本不存在，你说我一带大梁的2.9吨的车重，一年4万公里，加速啥的都不用说了，油电费用加起来一万块。即使市面上2.0T加速10秒开外的同级别燃油车，一年4万公里邮费不给你干到5万以上啊，我姐夫就有一辆，市区15个，高速12个，加95.我的原厂佳通轮胎马上8万公里了，看磨损度估计还能开1万，所以理论跟实际是不一样的，车是重了，但混动他相比油车的效率是提升的。还有混动和纯电车在刹车消耗上也会更加省，因为他自带的能量回收很多时候是减少了踩刹车的概率。还有保养，我目前在保养上只花了4000多点，全程4S，这个你燃油车就是7500公里一次，大小保养10次怎么算都要超过一万。2年的使用感受，其实纯电也完全满足我的日常需求。