中国制造业劳动力吸纳的绝对人数峰值在2014年左右

【本文由“海龙”推荐，来自《我是做工厂自动化的，黑灯工厂投入是极其巨大的，但是只有少部分是实用》评论区，标题为小编添加】

• 牛魔王牛牛

• 你知道建立一个全自动生产线是什么代价吗？苹果在80年代就有全自动生产线了，当时是27秒下线一台电脑。为什么后来它造手机的时候让富士康代工？

  世界上最先进，也是自动化程度最高，最不可能让人手工操作的是台积电的芯片生产线。为啥要大批工程师像坐牢一样守着生产线？人家intel当年也有大把的工厂，为啥现在沦落至此？

你竟然还知道苹果在80年代有过自动生产线，那么你来说说看为啥会关闭？

苹果往事：乔布斯硅谷制造梦的破灭  https://news.ifeng.com/c/7ihf1zKE6GO

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另一方面，你是不是认为富士康代工就是“手工操作”？——富士康的苹果手机生产线，特别是其核心的电路板“灯塔工厂”已达到高度乃至全流程自动化，且技术含量在全球处于领先水平。

实探富士康郑州iPhone工厂：生产线背后的中国供应链  https://www.stcn.com/article/detail/1850213.html

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必须承认，无论是富士康还是台积电，都仍然需要大批工人/工程师，所以才说“未来”而不是现在，更不是四十多年前的八十年代，不然呢？一方面是大量的全自动化设备投入生产，一方面是产品的复杂程度指数上升，再加上很多外围环节人工操作的性价比仍然很高（比如某些组装工序）。

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作为制造业的基本常识：不考虑原材料生产（比如钢材塑料等），从零件加工开始计算的情况下，自动化生产线与全手工生产在“总工时”上的差距通常在5到50倍之间，极端复杂产品（如电子芯片或精密机械）的差距甚至可达百倍以上。。。简单说，所谓的“总工时”其实就是“人类劳动”的数量，我说的是不是事实？

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另一方面，从某个具体产品来说，比如汽车，100年前的福特T型车总工时大约25~40小时，而现代的大众汽车总工时大约是100~200小时——随着汽车产量的激增和“总工时”的增加（也就是结构性能复杂化），包括汽车制造在内的现代工业大量地吸引了劳动力，这就是工业革命的伟力。然而，如果产品本身没有结构和功能性的大幅提升（比如苹果II电脑和IPhone手机），自动化必然会大幅度减少人力（总工时）。

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同样以汽车行业为例，上世纪60年代到80年代这段“自动化革命”初期，在汽车结构变化不大的前提下，单车生产的人力工时通常减少了30%到50%左右（平均数）。工业机器人的引入直接砍掉了约1/3到1/2的人力需求，后果之一就是美国出现剧烈的工人裁减、工会冲突以及产业重心的转移，这被认为是工业史上最动荡的时期之一。

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简单说，机器和自动化生产会大量替代人类劳动，这是小学生的常识课程。用不同时期、不同类型和不同复杂程度和技术水平的产品来比较，这是典型的外行或者说为杠而杠，不然呢？。。。你以为Intel为啥沦落至此？是因为自动化程度不够高还是太高了？不如换一个问题，美国汽车为啥干不过日本汽车？美国自动化干不过日本的“人海战术”吗？呵呵~~~

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最后给你科普一个基本的统计数据——中国制造业劳动力吸纳的绝对人数峰值在2014年左右，制造业就业人数 约1.25亿人，占全体就业人数的约16.2%；而2024年缩减为1.05亿人，占全体就业人数的约14.3%。而在减少2000万劳动力的基础上，制造业增加值从2014年的约20.3万亿元增长到2024年的33.55万亿元。同时，制造业出口总额从11.03万亿元提高到25.17万亿元，占比从76%提高到98.9%。。。请问，什么叫“中国智造”？为什么中国是靠什么成为“世界工厂”的？