这是奔腾B70的手自一体挡把部位照片，不是电子旋钮，是机械挡杆

【本文来自《车上不太会坏的ACC，为啥每年都会“失灵”？》评论区，标题为小编添加】

这是奔腾B70的手自一体挡把部位照片，不是电子旋钮，是机械挡杆。

推拉挡杆后，电路接触点相应移动，换挡信号通过挡位传感器传到行车电脑，由变速箱电控单元执行换挡。

行驶中只要挡把朝前一推，就能从D挡强制切换到N挡，不需要踩刹车，也不需要先按其它任何按钮来解锁。

本次事件中交警陪伴开了将近500公里，这么长的时间里一定会指导驾驶员先尝试推动挡杆。

因此合理推测，要么挡杆卡死不能移动，要么即使推拉变动了挡杆位置，这辆车也无法降速。

同时交警肯定也指导了其它常规操作，比如用力踩脚刹，持续拉电子手刹，反复按车辆启动按钮等等。

这些不同控制部件，不同信号传输线路，不同优先等级信号，全都同时失效，再加定速巡航模块失效，那就极不可能是某个子系统或子控制模块失效，更可能是行车电脑总电路板上某个关键总控模块出了问题。