美国空军采购汉莎航空747客机，用作未来“空军一号”训练机及备件来源

来源：战区

美国空军已确认将从德国旗舰航空公司汉莎航空购买两架波音747-8客机。这两架飞机将用于训练，并作为备件来源，这是为加速两架新型VC-25B“空军一号”飞机服役而开展的更大规模工作的一部分。此前，美国空军曾宣布，目前希望在2028年年中接收首架VC-25B，这较该机型仍严重延迟的交付时间线略有改善。

美国空军发言人安·斯特凡内克（Ann
Stefanek）在一份声明中告诉《战区》网站：“作为总统专机加速服役工作的一部分，空军正在采购两架飞机，以支持747-8机队的训练和备件供应。”“鉴于747-8i已不再处于活跃生产状态，且与747-200截然不同，因此，空军必须为未来的空军747-8i机队制定全面的训练和维持战略。”

美国空军未来VC-25B“空军一号”喷气式飞机想象图。美国空军

美国空军现役的两架VC-25A“空军一号”专机基于747-200型客机，近年来，该机型越来越难以运营和维护。最后一架200系列机型于1991年从波音生产线下线。该版本也是美国空军四架E-4B“夜鹰”‘末日飞机’空中指挥所的基础，这些飞机正被分别用从更新的747-8改装而来的E-4C“生存型空中作战中心”（SAOC）喷气式飞机所取代。

此外，波音于2022年完全关闭了747生产线。汉莎航空、大韩航空和中国国际航空是目前仅有的仍使用任何类型的747客机执飞定期客运航班的航空公司。其他一些商业运营商继续运营货机版本，全球范围内还有许多经过特殊配置的747专机仍保留在VIP机队中。

美国空军发言人斯特凡内克补充道：“空军正在以总计4亿美元的价格采购这两架飞机。我们预计首架飞机将于明年初抵达。第二架飞机预计将于年底前交付。”不过，为何两架飞机交付顺序相反的原因尚不清楚。她进一步澄清，其中一架飞机将至少在初期用于飞行和训练目的。另一架飞机从一开始将用作备件来源。此前，“空军一号”专机飞行员和飞行工程师的训练工作已外包。

上周，有未经证实的报道称，汉莎航空将向美国空军出售两架747-8飞机。据报道，这两架飞机的注册编号分别为D-ABYD和D-ABYG，自2021年8月和2013年3月起分别在汉莎航空服役。此前没有任何迹象表明汉莎航空有意出售其747机队中的任何飞机，且目前尚不清楚这笔交易已筹划多久。

斯特凡内克强调：“需要明确的是，波音仍在为VC-25B项目改装两架747-8i飞机，预计首架飞机将于2028年年中交付。”“上述两架飞机是额外采购的，将用于训练和备件供应。”

如前所述，由于技术和其他问题，VC-25B项目多次面临延误。今年早些时候，白宫证实，预计首架该型飞机至少要到2029年某个时候才能交付，这代表着新的时间表再次推迟。美国空军原本希望在2024年12月接收首架飞机。

将时间线提前至2028年，将显著增加唐纳德·特朗普总统在其第二任期结束前乘坐其中一架VC-25B专机的可能性。自第一任期前起，特朗普就对该项目格外直言不讳且积极关注。2016年12月，作为当选总统，他曾公开呼吁取消购买两架新型“空军一号”专机的计划。特朗普随后声称，自己单枪匹马地降低了飞机的成本，从而成为了该项目的支持者，尽管这一说法仍存在争议。

然而，他继续对新型VC-25B专机的进展（或缺乏进展）持批评态度。据说，这促使今年早些时候美国收购了一架经过高度改装的原卡塔尔VIP
747-8i飞机，名义上是该国赠送给美国的礼物。据报道，由L3Harris公司牵头，将这架飞机改装为“临时”版“空军一号”的工作于9月开始。美国空军此前曾表示，预计改装费用将低于4亿美元。《战区》网站此前曾详细质疑过这一计划的可行性，因为该飞机要真正担任“空军一号”的角色，将必须满足严格的作战和其他要求。

目前正在改装为“临时”版“空军一号”的原卡塔尔747-8i飞机。罗伯托·施密特/法新社，盖蒂图片社

随着这架原卡塔尔飞机和从汉莎航空购买的两架747飞机的加入，围绕未来VC-25B机队的计划已从两架飞机增加到五架，其中四架将可飞行。这也反映了特朗普政府扩大美国政府行政专机运营的更广泛趋势。

与VC-25B项目分开来看，美国空军从汉莎航空购买两架747-8飞机，凸显了随着时间推移，运营任何基于该设计的飞机（包括E-4C飞机）可能面临的更广泛挑战。值得注意的是，由于没有新的747飞机在生产，至少首批E-4C飞机是从原大韩航空的飞机改装而来的。此外，747-200系列飞机的制造数量也远多于-8系列。

未来美国空军E-4C“生存型空中作战中心”飞机想象图。SNC

确保为VC-25B和E-4C机队提供充足的后勤保障将是未来的关键，而二手飞机市场似乎将继续发挥重要作用。