需要用燃油的情况，多数家用车也应该以增程车取代内燃机直接驱动的车

【本文来自《纯电车保险太高、保养打平、轮胎太费》评论区，标题为小编添加】

• 凭栏处观雨听风

• 衰减到75%电池就不行，是你自己定义的吗？你经历过，还是有哪个可信的实例？你当初买的得的电池，和现在换了几代的电池，还真不是一回事。更不用讲现在大量电车运行这几年，都没几例电池出问题，要自己花钱换的例子。所以不要拿特例当全部。

  科技在进步，很多当初不完善的东西也在不断完善。我们不可能等到所有东西都完善了才去接受新事物。那样不是晚享受新技术那么多年的时间了吗？哈。。。

对了，我从没说过换电池花钱的事情，因为你了解政策就知道，基本上要是保期里面因为电池质量坏了，都能免费换。但是过了保期，多数厂家是花钱也不愿意给你换。因为老的型号已经没了，厂家就算被“上海交通广播”天天点名爆料，也选择装做没听见。也不是一家两家厂家了，并且都是国内顶级大厂（小厂就直接倒闭了）。我不点名是因为被打过几次电话要求我删帖，我也不想公关小哥为难。其实现在因为电池大了，电控好了。基本上你循环寿命到之前（基本7-8万低端车型也能循环到你15W-20W公里），你车子也不行了，多数也换车了。但是也不是全部车子都这样。比如我非常反感的的五菱MINIEV这种。所以我把事情说出来，不是为了和谁抬杠，而且让多数看这个贴的人（主贴是师座极氪的吧?）.能更全面的了解一下这个情况。并且我再强调一遍，我是一个电机必将取代内燃机作为驱动形式的论调者。我甚至认为，即便再中西部地区，需要用燃油的情况，多数家用车也应该以增程车取代内燃机直接驱动的车。