大水来：波音公司F-47战斗机新CG

美国F-47战斗机的最新假想图CG

就这个角度而言，真的是很丑，鸭式布局终于回旋镖到自己头上了，诋毁了40年，从这个角度来看，设计师感觉很低幼，外形简陋的很，唯一好处就是外形隐身线条做得绝对够规矩，对于雷达隐身是绝对的好。

怪异的地方也有，比如飞机的机翼比较靠前了，靠后点或许会更好，飞机的机翼后缘舵面有3对，但是很奇怪的地方也有，比如飞机的发动机推力矢量取消了，好像不应该。

这是飞机的机腹CG，弹仓和上一代的F-22，F-35完全不同，主弹仓由于前前起落架的遮挡被迫后移，但是主弹仓也挺大，前后一共2个弹仓，每个弹仓4个挂点，一共8个中远距离射程的空空导弹，也有一种可能：前后弹仓可以连通，装载最大长度7-8米的超长导弹，包括弹道导弹或者大型空地巡航导弹，这个脑洞确实也不错，也大大改善了这一代隐身战斗机弹仓太小，挂载不了大型空对空和空对地武器的缺陷。

更有意思的是，进气道两侧还有2个侧面弹仓，可能安装红外格斗导弹，也可能和主弹仓长度一样，都是同样款式的AIM-260/120导弹，对于新时代的空战而言，红外格斗导弹的未来黯淡，远程雷达头通吃的时代到了，红外导弹或许就作为单独部件供应商，在远程导弹上，红外和雷达双模组合形成一个高效抗干扰超高精度命中的设计，由此可见，可以大规模的降低导弹战斗部的重量。

就目前这种技术发展态势而言，过去空空导弹依靠近炸引信模糊靠上就boom的模式，估计要被看清细节，然后调整姿态对准要害轻轻插入起爆来替代（某些激进的导弹专家甚至提出根本不需要战斗部，一发发动机燃烧空了以后的100kg无弹头高速导弹直插机身，也可以轻松击毁引爆飞机，当然也有人表示怀疑，万一位置有点偏差没有引爆，让敌机脊背插着本方导弹安全逃脱，这种可能性还是不能完全排除），很早就有导弹的发展预计，弹头对准机身中部油箱位置爆炸，一击必杀，还有的构想，可能会单独瞄准飞行员位置进行定点清除（对于机身中央爆破，能保证载机彻底毁灭，但是不能彻底消灭飞行员，某些人觉得应该彻底消除这种昂贵的稀缺的培养周期超长的重要资产，这种想法过于暗黑极端，大部分专家觉得不可接受），实际操作还得看各国设计师的思路。

腹部进气道分两路，支撑双发动机推进，这个飞机的主机翼也是拉姆达构型，对于这种设计，在特定的攻角下会发生突然失速的情况，正好有个类似的可动翼尖部件来弥补，和沈飞的歼-50类似，但是也不完全一样。

类似的设计，最早在美国ATF战斗机早期GD公司搞得方案上就很常见，我们歼-20战斗机早期也摸索过这种后缘，后来发现稳定性不足，就回归传统的三角翼模式了，虽然损失点展弦比带来的巡航优势，还是保证机动飞行安全更优先。

这个角度确实很美，和信天翁类似，喷口扁平，机身和尾部流线收缩得很完美，但是推力矢量控制就看不到了，这也是画图的人预料不到的，正常而言，估计还是会有新一代的二元推力矢量。

侧面来看，这飞机就特别的丑，机腹的DSI进气道看起来也不是那么美观，但是机头很尖锐细长，机身也比较瘦，该机的高速性能应该比较好，这或许也是波音公司疯狂强调，老子的飞机，机动性超级无敌，这也是越战老兵的噩梦在空军战斗机研发体系里面的固定背景规则，谁来都没法撼动这一点。

侧面来看，鸭翼后就是一个长条的尖锐边条，连接后续的主机翼，总体设计类似歼-20的套路，但是采用了合并进气道的设计，从这个角度来看，该机的速度机动性应该都不错，这也是歼-20给美国航空工业带来的强大刺激，燃油要多，航程要远，速度要快，机动性要好。

但是从我们的两款六代机来看，大家都放弃了高机动这个选项，美国人还在继续狂奔，真的很值得玩味，反过来说，我们空军没有美国人越战的痛苦经验，所以战斗机设计也不像美国人那种对于机动性疯狂的追求，或许这就叫做战机圈的未经他人苦莫劝他人善。

或许某些人也发出疑问，F-35不是机动性很差吗？难道美国人也看不出来，对于美国之外的很多国家，质疑F-35机动性的浪潮此起彼伏，但是对于美国空军的架构来说，这一点根本不是问题，他们空战的核心是高机动高能量的F-22，扫平了敌人战斗机之后，才轮到F35放肆的投弹。

F-22不能外卖，使得很多国家购买F-35之外都很不满意，某些财大气粗的就自主研发新一代高机动隐身战斗机，比如日本韩国英国意大利德国等等，他们研发新一代战斗机的选项很多，机动性是核心要求。

这个角度来看，外表也凑合，机翼尖端有个下垂设计，目前画出来的鸭翼还是光滑的融合，算是固定的，但是从作战的要求来看，应该还是可动的，鸭翼动和不动，效果相差可是大多了。

不管咋样，我们的六代机在没有美国人带路的情况下，率先抢跑了，最终结果如何，还不得而知，全世界的军迷和航空圈都热切想知道波音F-47战斗机的真容，等最终结果是表情凝重，还是哄堂大笑，抑或两者皆有，都很难说。