要到L3及以上，我觉得驾驶逻辑还有需要大的进化

【本文来自《不管你多大年纪，勇于尝试和接受新科技，就是年青心态和状态》评论区，标题为小编添加】

路过。首先赞同你活到老学到老的理念 

对于电车小白油车小菜的我而言，你说“人工驾驶，现在只有在路况预判方面”，我觉得可不止仅是人工驾驶的唯一优势项，在能耗方面还是会比智驾要强的。比如电车的动态能耗回收，目前智驾能做吗？厂家关注没有？行驶中合理的路径规划与操控（主动变道），目前我在鸿蒙智驾上的城区智驾并未感受到。遇到的场景是，智驾到导航认定需要左转的路口，有二条车道，左边一条包括掉头车道，与之相邻一条是纯左转车道。结果智驾选择的是包括掉头的车道。而作为人工驾驶，上述场景，并排侯灯左转我会选择不包括掉头的车道。

还有一个场景（非鸿蒙系统），同样二车道，前车在可调头区等候调头，右侧车道为空，智驾车选择等前车完成掉头后再继续（是不是有设置成“自动换道”未知）前行。而人工驾驶肯定会选择变道到无车车道。再来，在目前ACC过程中，会出现本车道无车或在安全距离外，邻道有车。

人驾驶会保持速度通过，而ACC却莫名减速，人接管加速却又提示：踩着加速踏板，系统不能制动。而且，下一次还是一样，说明自主学习功能太弱，要到L3及以上，我觉得驾驶逻辑还有需要大的进化，也就是如你所说，在L2阶段需要有好驾驶理念及合理操控技法驾驶员的培训。