从“国货之光”到国际笑柄：光辉战机坠毁，印度武器出口梦碎迪拜

NO.2472 - “光辉”坠机

作者：A马 / 编辑：冷小军

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在印度高调宣布大规模采购国产“光辉”战机，以替代自己装备米格-21的热度还未过去时，“光辉”就掉链子了。

在2025年11月21日下午，当印度空军中校纳曼什·西亚尔驾驶的“光辉”MK1A轻型战斗机在迪拜航展进行飞行表演时发生事故，最终坠毁。爆炸升起的黑烟不仅让现场数千名观众陷入沉寂，更在印度国产战机陷入了更大的信任危机。

作为印度国防自主战略的核心象征，“光辉”战机在国际航展上发生机毁人亡的惨剧，让印度耗费四十年打造的国产战机名片蒙上了阴影。

高调亮相迪拜航展

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迪拜航展是中东地区规模最大、影响力最广的航空航天展会，也是世界各国军购对象关注和全球顶尖的军工企业云集的场合。对于本届迪拜航展，印度非常重视，视其为推动“光辉”战机出口的关键展会。

在本届展会期间，印度空军不仅派出“苏里亚基兰”飞行表演队，更是派出了2架“光辉”MK1A参展，其中一架进行静态展示，一架进行多场次的飞行表演来展示其性能。在展会中，埃及、马来西亚、阿根廷等国代表已经前往印度展台进行咨询了解，部分国家表达了强烈意向，希望更深层次了解该战机。就在印度对“光辉”战机出口前景充满期待时，事故却不期而至。

在“光辉”MK1A进行飞行表演时，该战机在进行低空特技飞行时，在进行一个负G转弯时，没能及时改出，机身出现异常姿态向下俯冲，最终以平拍姿态撞向跑道旁的空地，瞬间爆炸起火。而且虽然“光辉”战机使用了性能不错的马丁-贝克弹射座椅，但在飞机坠毁过程中，飞行员并未弹射。这名被誉为印度空军特技飞行精英的37岁飞行员西亚尔当场牺牲。

光辉战斗机

事故发生原因

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无独有偶，除了这架坠毁的“光辉”MK1A发生事故，在事故发生前三天，进行地面展示的那架编号为LA-5025的“光辉”战机前机身机腹下方出现了疑似漏液，最终被地勤人员放置了几个商场购物袋接漏。“光辉”战机漏油的猜测一下子引起了大家关注，甚至引起了对“光辉”战机可靠性的争论。

最终印度国防部不得不紧急回应称滴落的液体并不是燃油，而是环境控制系统和机载制氧系统排出的冷凝水，属正常现象，并指责一些媒体故意散布虚假信息，抹黑印度国产战机。

但不巧的是，在“漏油”事件还没平息，机身编号为LA-5026的“光辉”战机就发生坠机。此次参展的两架“光辉”战机都装备于印度空军第18中队，是在2021年制造的“光辉”MK1A Block2战机。其服役时间短，飞行时长不超过1500小时，按道理说装备状态应该非常出色。

对于事故原因，印度空军已经成立专门调查组进行核查，希望在30天内查出初步问题。目前看“光辉”战机的事故应该是操控系统故障、F404发动机的故障、机载软件漏洞、地面维护不佳和飞行员操作不当等众多原因中的一个或多个造成的。从现场视频分析来看，事故原因主要存在以下可能：

一是飞行员操作失误。可以看出“光辉”战机在负G转弯时没有转出。此时的机动动作容易让飞行员头部出现血液堆积，导致视觉模糊甚至眩晕，无法准确判断机身姿态，出现空间定向障碍，造成操纵失误。

视频显示，战机在进入俯冲前，飞行员本应向左压杆改平坡度，却操作向右压杆，导致机身进入倒扣状态。虽然飞行员立马纠正了动作，但此时飞机离地高度不足100米，超出了极限。

二是机械系统故障。在视频中逐帧分析可以看到“光辉战机”在一个转弯时，机身后侧出现了少许黄色漏油，而这些漏油还被点燃，可能说明这架“光辉”战机在机动中出现了输油管破裂的故障，导致飞机发动机供油减少，动力减弱，最终导致坠机。这一点结合地面展示的那架“光辉”出现漏液情况，可能说明“光辉”战机的可靠性存在疑问。

三是发动机的问题。“光辉”战机最初的设计就是要使用印度自研的“卡维里”发动机。但是因为自身能力有限，这款发动机最终在2018年下马，随后印度决定为“光辉”战机配备美国通用电气的F404发动机作为动力。F404的正常推力为53.9千牛，加力推力为84千牛，推动比达到8，总体性能够满足“光辉”战机使用。

但这款发动机和印度“光辉”的磨合极为困难。一方面美国的交付速度非常缓慢，印度两次下单共花费数十亿美元购买了两批212台F404发动机，但美国的交付周期非常缓慢，2021年订购的第一批99台该型发动机，仅交付了4台，导致“光辉”战机的交付减慢。

另一方面，印度方面的飞控、机械设计和F404发动机配合还不完美。在2024年3月“光辉”MK1的坠毁中，印度就认为是发动机油泵故障导致飞机的操纵失效造成的。

对于此次“光辉”战机在迪拜航展坠毁，一些印度人士认为是F404在迪拜的高温下推力衰减，油压不稳导致出现事故。F404虽是20世纪70年代的产品，但已装机超过4000台，因此美国通用电气公司再次发表声明说明了其可靠性。

转移视线的宣传

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对于飞机坠毁，印度一如既往地宣扬其飞行员的事迹，宣传西亚尔中校为了防止飞机撞到观众席，操控飞机到最后时刻，最终导致错失弹射逃生机会，是一名伟大的飞行员。当然航展特技飞行的风险非常高。

为了吸引关注，一般会接近飞机的飞行包线进行表演。在过去100年间，世界各类航展已发生超过100起飞行坠毁事故。所以事故本身导致飞行员的牺牲是值得同情和获得敬意的。

对出口的影响

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事故发生后，印度的一些人士宣称不能仅凭一次航展事故就否定“光辉”战机的性能，认为世界各国战机都会出现这类事故，就连美国的F-35在过去7年就已经发生了12起坠机事故，但没有影响其出口，甚至拿中国战机说事，认为中国战机的可靠性和性能更加不堪。

但实事求是地讲，“光辉”战机的坠毁对于印度而言，最大的损失不是失去一架战机或一名飞行员，而是严重影响国际社会对其国产装备的信任。印度这些年的国产装备已经有打开出口渠道的趋势。“布拉莫斯”导弹成功出口多个国家，炮兵定位雷达、防空导弹和榴弹炮等装备也成功出口了。

因此印度将“光辉”战机的出口作为印度制造进军国际军火市场的核心产品，不断带着“光辉”战机参加世界各类展会。但此次坠毁，无疑给“光辉”战机的出口带来冷遇。亚美尼亚、马来西亚、阿根廷、埃及、巴西、菲律宾等潜在买家要么立马终止了谈判，要么减弱了兴趣。

F-35

“光辉”战机的发展不利，本质上是印度国防自主战略急于求成的结果。长期以来，印度虽然强调国产装备发展，却忽视了国防工业发展的规律。到现在为止，印度航空工业还存在基础研究薄弱、生产能力有限、产品质量不佳、产业链不完善等问题。因此如何找到适合自己的发展模式，才是真正让其国防工业进步的核心。