新能源发电与新能源车相辅相成，是国家经济发展的方向

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• Leo1068

• 记得前几年油价最低的时候，我们当时没有调价，反而是加了一块钱，实际上现在的汽油价格里面已经超过一半，是超过一半税费，也就是说7元的油价里面超过3块5是税费。新能源的发展，让这些附加税费直接清零，这笔收入国家不要了，那么造成的影响将是非常巨大的。养路费，交通部门的费用如果不收养路费就得从其他地方挪用，那这样做怎么可能呢？新能源车主们，你们不要狂，不要跳，收钱是必然的，而且每公里可能不会低于3毛，所以燃油车行驶里程贵不是燃油车本身的问题

2024年1月4日，国家发展改革委、国家能源局等多部门联合印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，这一意见对支撑新能源汽车产业规模化发展、新型能源体系和新型电力系统的建设具有重要意义。

车网互动是指新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动，从能量流向上可分为智能有序充电和双向充放电。2024年9月10日，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》，将在全国开展车网互动规模化应用试点。

其中，扩大双向充放电（V2G）项目规模引发热议。不少网友表示，未来新能源车主或将实现向电网反向充电赚钱？

有研究测算，车辆在全生命周期参与V2G，收益有望达到数万元。但V2G技术需通过特殊的直流充电桩实现，短时间内大规模推广面临前期投资大的难题。V2G技术，是指电动汽车给电网送电的技术。当电网负荷过高时，由电动汽车储能源向电网馈电；而当电网负荷低时，用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费。

通过这种方式，电动汽车用户可以在电价低时，从电网买电，电网电价高时向电网售电。按照清华四川能源互联网研究院电动交通与车网互动团队测算，车辆在全生命周期参与V2G，收益有望达到数万元。

到2035年，V2G可累计为电力系统提供超过1.5亿kW/6亿kWh的移动储能调节能力，节约全社会电力投资约1万亿元。

风光发电与储能、新能源车的关系主要体现在协同提升能源利用效率、缓解电网压力及促进绿色出行等方面：协同提升能源利用效率风光发电的随机性、波动性特点需要通过储能系统平衡。例如，在风光发电电量充足时可将电能储存，电量不足时释放，有效解决新能源消纳能力不足的问题。

同时，新能源车电池技术的进步（如能量密度、充电速度提升）为电能储存提供了更多可能性，间接提升风光发电的整体利用率。

‌缓解电网压力储能系统通过“光储充放”模式（分布式光伏—储能—充放电）平滑电网负荷。例如，电动汽车在电网需求低谷时储存电能，高峰时段释放，减少电网压力。这种双向互动模式还能支持微电网在断电时的孤岛运行，保障供电稳定性。

‌促进绿色出行新能源车与风光发电形成闭环：风光发电为新能源车提供绿色能源，新能源车电池作为分布式储能单元参与电网调节

——呵呵，新能源发电与新能源车相辅相成，是国家经济发展的方向，幻想充电费加养路费不是螳臂当车吗？