试飞的超大型隐身无人轰炸机与飞行外置弹仓、油箱
军事撰稿人近日超大型无人飞翼飞行器试飞图片在网络上流传，该机采用的是蝙蝠翼的翼身融合的构型，该图和之前卫星拍摄图片应该是同型机，飞翼结构特点是翅膀长，身子短，带来最大问题就是，俯仰控制力矩不足，加上飞翼又是低翼载荷，低推重比，又没有垂尾和垂直尾翼，控制力更低，比如通过襟副翼控制俯仰，就会和滚转和偏航混在一起，非常容易造成事故，而且飞翼翼展过大，还会造成巨大控制惯性，要么对控制命令没有反应，要么反应过头，所以就出现了拉长机身的改进型飞翼的方案。如果B2轰炸机飞翼布局为第一代，那么这种机身加长方案就属于第二代飞翼隐身轰炸机的方案。
之前大家在期盼的轰20隐身轰炸机并没有从大家的想象中飞出来，在10年以前可以说是技术问题，但随着南北六代重型隐身战斗机机和运-20B大型运输机出现，说明对于这种大型飞翼隐身轰炸机已经不存在技术上难关，之所以没有出现很多原因是B2轰炸机的作战特点和东大的战区环境完全不同，主要是在东大周围有着世界上最为严密防空网络，现在西大及其盟友，在东大周围基地密布，战机数量过千，防空导弹林立，如果战时还要加倍。那么隐身轰炸机出门就面临着高密度防空网，虽然可以通过低RCS缩减对方探测距离，但如果通过增加雷达部署密度，就可以降低隐身轰炸机突防效果，而B2却不用面临这种情况，可以在后方基地轻松起飞，接近作战目标区域之前才会遇到对方防空力量，即便不实施临空打击，采用防空区外打击方式也是足以完成任务，但东大空军没有这个条件，也就意味着我们有了轰20，也要考虑如何对周边防空网络突防问题。
当然对方也知道，对于轰20这种大型轰炸机，也必须拦截成功，否则凭借巨大的载弹量，就能给对方沉重打击，所以现在也在亚太地区搞分布式空军基地，避免被一窝端。
现在东大也从防御型空军，转变为进攻型空军，就是主动攻击对方地面空军基地，雷达防空导弹阵地等要点。而完全靠着战术空军和弹道导弹远程巡航导弹，摧毁力度还是有点弱，那么对于隐身轰炸机就是刚需，从现在看来对于隐身轰炸机需要具备5000公里的非加油半径，能够满足进攻性空军的打击需要，而试飞中的隐身翼基本上能够满足需要。
这种攻防态势双方都不断在技术和战术上进行调整，强度和维度也会越来越高！
根据图片该机吨位和轰-6K相当，双发配置，起飞重量可以达到90吨，和B21相当，可以说是目前世界上最大的无人飞行器，应该还是继续使用WS18发动机，虽然这个发动机比较老，缺点很多，但有着直径小，方便隐身机安装，而且皮实耐用，尤其是这种飞机航时往往10个小时以上，航时非常长，发动机耐久性要求高，反而高推重比的涡扇发动机这方面并不好。而且这个发动机产量很大，价格也比较便宜，维护体系完善。
作者：兰墨飞花
根据该机飞翼特点，升阻比会达到23~25以上，这个数值越大说明维持平飞推力越小，如果100吨飞机，在9000高低，升阻比是25，那么发动机4吨推力就能维持平飞了，如果而高速战斗机为了保证高速性和机动性，升阻比都在10左右，也就意味着无法远距离飞行，估计这个飞翼轰炸机具备5000公里作战半径，如果投放鹰击18C空地导弹，具备了洲际打击能力，至于JL1导弹，作者认为有点不太可能，主要是结构上设计不出来这么大的弹仓。未来更大的轰20是有可能。
该机作为无人机还有另外一个用途就是，和有人隐身战斗机形成联合作战，因为战斗机为了实现隐身，弹仓都非常小，无法容纳大型对地打击武器，而亚巡飞翼的特点就是空间大，实际作战时候可以由隐身战斗机控制，作为外置弹仓使用，提供海量的对地打击火力。
该机另外一个作用就是可以作为加油机使用，提升现有隐身战斗机作战航程，现在歼-20都有携带大型副油箱远程飞行试验，本身歼-20航程已经不短，但东大还是觉得有点不够，但挂油箱必然失去隐身能力，而这种飞翼隐身飞行器具备，全程隐身能力，也可以作为隐身加油机使用，这样就让歼35，歼-20具备了超远程隐身作战能力。
对于大型飞翼来说，无人比有人技术难度更高，未来有可能根据实际情况推出有人版本，完成更加复杂任务！
