船税大战,走狗上桌
船税大战这个事情,属于懂王团队病急乱投医,不调查不研究,拍脑袋出招,然后拿天灵盖去撞狼牙棒的典型。
他们为什么要对中国造的船只收费?
因为中国造船业过于强大,掌握着全球70%的民用船订单,而美国几乎已经没有造船业了,所以白宫里的蠢才们认为,这时候对所有中国制造的中国船只加收港务费,一定能精准打击我们的造船业,逼迫我们妥协。
我们的反制很简单——所有美国持股25%以上的船企的船只,停靠中国港口,都要交港务费。虽然美国没有造船能力了,但美国控制了很多航运公司的股份,股权穿透过去,都是美资,那同样要交钱……
我们的打法和美国不太一样,我们针对的不是美国的船,因为没有什么美国船,我们针对的是美国的股权和资本。
然后有趣的事情就发生了,美国大概忘记了一件事,中国不但建造了全世界绝大多数大型船只,中国还掌握了全世界最多的大吞吐量港口,全世界前20大货物吞吐量港口,中国占了16个,前10里面,中国占了9个,前6个,全是中国的。
中国航运贸易量世界第一,中国的海运港口货物吞吐量是美国的五倍,中国制造货轮吨位占全球55%,全世界绝大多数大船是我的,绝大多数港口也是我的。
美国全国港口的吞吐量加起来,比不上上海一个洋山港,你就那点体量,怎么和我比收钱?
我是世界上最大的甲方,也是世界上最大的乙方,是最大的航运目的地,是最大的造船厂,阵地是我的,枪管子我最大,弹药我最多,你要和我中门对狙?
根据最新消息,中国第一笔特别港务费已经收上来了,美国那边到底怎么干,还没有拿出个主意呢。这种贸易战,这种商业制裁,不看你嘴上喊对狠,要看你有没有执行的手段!就像之前关税大战的时候一样,美国就算把关税加到800%,执行不了,又有什么用?
现在,船和港口都是我的,我自然能够执行,你毛都没有,执行个屁。
这就是拼尽全力跳起来,拿天灵盖去撞狼牙棒。
这个馊主意,是韩华海洋出的,目的是打击中国的造船业……然后呢,不出意料地搬起石头砸了自己的脚。
韩国造船业,是他们仅剩的一点优势产业,也在过去几年中被我们蚕食干净了,这个韩华海运,是韩国的造船厂,近两年一直亏损。
今年4月,美国总统特朗普签署行政令,称将“投入大量资金用于造船”,以重振美国海运业,并削弱中国对全球航运业的影响力。5月,韩华海洋便宣布剥离“中国资产”。8月,韩华海洋向费城造船厂追加50亿美元投资,韩国总统李在明还前往韩华海洋在费城的造船厂参加仪式,身前的牌子上就写着大大的“让美国再次伟大”。
韩华海洋作为美国的忠犬,不遗余力冲在对抗中国的一线,也试图为自己牟利。
公开文件显示,韩华海洋3月20日致函美国贸易代表办公室,称“强烈支持”旨在削弱中国海事、物流和造船业地位的对华“301调查”和限制措施,并居心叵测地提供了一系列财务数据和政策建议。6天后,韩华海洋出席了美国贸易代表办公室的公开听证会,并提交了同样的证词。
在这一轮“船税大战”开启后,韩国船企韩华海洋株式会社旗下的5家美国子公司大开绿灯,协助和支持美国政府的调查活动,向美国递投名状。然后很快,制裁的铁拳就来了,中国商务部14日发布公告,宣布对这5家公司采取反制措施。当日,韩国韩华股票价格应声下跌,最高下跌幅度达9%。
顺便说一句,这个“韩华海洋”的前身,叫做“韩国火药株式会社”,曾经是日本侵占朝鲜时创建的一家火药企业……根子上,就是个伪军企业。自2023年开始,他们就开始和美国海军合作,帮助他们维修军舰,实际上,他们已经占了队了,对他们的制裁,一点都不冤。
韩国造船业拼命战队美国,对抗我们,其实是出于他们自己焦虑和恐惧,因为他们的优势产业早已被我们击败,中国造船业市场份额已连续16年位居世界第一,并实现高端船型(如大型邮轮、双燃料动力船)的突破 ,新船订单承接量达到64.2%,而韩国在不断衰退,肉眼可见的追不上了。
所以,他们才会孤注一掷,站队美国,试图借贸易战打击中国造船,然而——他们忘了,全世界的航运都依赖中国的船只和港口,你猜那些航运公司会抛弃谁?
新西兰已经把给韩国的订单转给中国了。
据新西兰《邮报》报道,新西兰铁路部长彼得斯14日证实,新西兰政府已将建造两艘大型渡轮的订单,交给中国船舶集团有限公司旗下的广船国际,以取代此前被取消的由韩国现代尾浦船厂承建的项目。在公布上述消息时,彼得斯表示,“广船国际的专业能力、技术实力和生产规模印证了我们对务实渡轮更新计划的高度信心。”
韩国想要依靠北美供应链和中国造船业竞争更是天方夜谭,全世界最强的钢铁、稀土、机械产业都在中国,美国如果真有供应链,它不至于自己一艘大船都造不出来。
现在中美的博弈虽然还没有分胜负,但是却一下子把那些蠢蠢欲动走狗和二鬼子给绑到了席面上、摆到了菜单上。
时代变了,试图在大国竞争的时候火中取栗的,往往断掉的都是自己的狗爪子,最后把自己送上餐桌。