京东把自己，焊在了热点上

文/狗蛋本蛋

提到京东，10年前，大家会想到3C电器、正品保障；5年前，大家会想到领先的物流速度。

现在，很难用一句话形容京东了 。

尤其是今年以来，京东一系列动作让人应接不暇：

2月，高调进军外卖市场，此后轮番掀起舆论攻势，把美团按在地板上狠狠摩擦；

6月，往酒旅行业扔出重磅炸弹，推出 “三年 0 佣金” 政策。

7月，京东自营的外卖门店七鲜小厨正式营业；

9月，京东旗下七鲜咖啡正式亮相，并推出轻资产合作模式，计划三年内开设1万家门店；

再到前几天，10月14日，京东官宣要搞汽车了。

怎么搞？肯定不是自己造，没那个必要，短期内也没那个技术沉淀，京东是以联合广汽、宁德时代的形式加入汽车圈的。

按照官宣所说，这款车将在本月底开启内测版、大众版试驾，双十一期间正式发布。

京东进军汽车圈消息一出，网友调侃：

我的底线是拼多多造车

京东扮演的角色，主要是负责卖货，独家销售。

狗蛋开玩笑说，拼多多可以联合五菱了。

言归正传，从外卖、酒旅、咖啡再到杀入汽车领域，今年的京东，似乎变成了“跨界达人”。

与此同时，京东借势制造话题，今年以来，持续站在热点之中，说焊在热点上也不为过。

最开始进军外卖那波，大家还算能看明白，那是京东抵御美团发起的战略反击，目的是减缓美团冲击自身电商基本盘，尤其是3C品类。

但后来这些看起来“东一榔头西一锤子”的操作，很多人就迷糊了——

要知道，今年二季度，京东新业务板块整体运营亏损高达148亿，去年同期亏损7亿。

京东新业务板块包括外卖、海外业务、京东产发、京喜。

尽管同期有基本盘零售业务贡献139亿经营利润，但也架不住新业务烧钱，使得京东二季度归母净利润同比跌50%。

利润承压之下，京东为何疯狂试探新业务？

很简单，加速拓宽业务边界，京东需要寻找新的增长点。

这些看似不强相关的跨界尝试，都遵循一个共同的内在逻辑：

抢声量、抢流量。

外卖、咖啡、酒旅等业务，能给京东主站导流，高频带动低频。

京东养车在全国拥有近3000家高标准门店，并与4.6万家合作门店形成服务网络，现在京东介入卖车环节，相当于提供了汽车全生命周期服务，生态闭环一旦完成，用户粘性不就提高了吗？

开设外卖门店、咖啡店也是同样道理。

此外，咖啡店和养车门店，还附带线下流量入口的价值。

各行各业都在残酷内卷，折腾不一定有出路，但不折腾一定没有出路。

对京东来说，基于长期发展战略下的主动折腾，绝对是好事。

唯一的问题可能是：

用来折腾的窗口期有多长？

2024年8月份开始，国补启动，京东也借势大补了一回，体现在业绩上：

2024年四季度，京东零售收入同比增长15%，其中3C同比增长15.8%，归母净利润同比大增191%至99亿元；

今年上半年，京东营收6577亿，同比大增19.28%，创下三年来新高。

不过上半年增收不增利，其中很重要的原因就是，新业务投入挤占利润，上文已经提到具体数据，在此不做赘述。

也就是说，在“国补”利好的大环境下，京东依靠零售基本盘拉动营收，贡献主要利润，创造出了折腾新业务的空间和时间。

新业务投入期，难免要挤压利润，以空间换时间。要考虑的是，投资者对烧钱的忍耐度。

一旦国补政策结束，京东的基本盘增长态势，可能会受到不小的影响。到那时，如果新业务还需持续输血，将会面临更大的资金压力和市场质疑。

从舆论造势、补贴力度可以看出，京东在外卖战场的投入，已经放缓，当然，三家平台都是如此，就是力度的区别。

这阵子，有不少人担忧，京东是不是不想玩外卖了。

不知道是不是京东在借助第三方回应，前阵子，有个影响力不小的第三方机构，写了一篇外卖行业的分析稿，文章称：

外卖江湖三分天下已成定局

该机构说，根据9月份调研数据，在补贴潮退去后，用户将外卖订单相对平均地分配给三大平台。

不过，该机构列出的具体数据，让人很难信服——

其中，淘宝闪购占比34.2%、京东秒送/外卖33.5%，美团竟然只有28.9%。

总被说“一家独大”的美团看到这个数据，可能想哭又想笑。

在商言商，一家企业会造势，那也是核心竞争力，小米就是个很好的例子。

就看未来，京东如何迅速将热点，转换成增长点。