小米车主怎么看：车企为了颜值存在侥幸心理，门把手设计成隐藏是忽略安全

【本文来自《小米SU7 Ultra事故，这门又打不开了？》评论区，标题为小编添加】

作为小米车主，认为老张说的很中肯。身边买各种新能源车的都有，买前也看了各种纯电车的车子。看下来国产新能源有一个迷思，就是认为门把手这个事儿，如果做成传统拱形机械门把手，这事儿就不高级了。无论门把手怎么做，都得把它隐藏起来，甚至之前极越直接取消了门把手，靠按B柱上的按钮打开车门。

当然，车企在宣传时，都是说这样设计门把手，会降低几个风阻，但这几个风阻在实际用车的时候，对于续航的影响根本就不大，还不如开着哨兵模式、车内冰箱的影响大。现在新能源车在门把手上做文章，完全就是为了整车造型好看而已，与传统燃油车做差异。

话说回小米，这次事故是一辆小米的Su7Ultra，最高马力有1000多匹了，目前网传的信息显示，这辆车碰撞前5秒左右最高车速214，碰撞时刻168.3，并且车主存在酒驾的情况。虽然没坐过开过Su7U，但我有朋友是玩赛车的，他曾经带我在赛道里兜过一圈，那加速度的变化能让人感受到肾上腺素的迅速飙升，有过山车的刺激感与兴奋感，但没有过山车的紧张感。有些年轻人对速度没有敬畏之心，从未体验过如此的加速，会迷失在它短暂的兴奋之中。

这次事故的主要焦点在这辆车车门为什么不能打开。不管是新能源车还是传统的燃油车，为了安全，大部分车都有行车自动落锁功能以及手动车门落锁功能。所以无论是燃油车还是新能源车，都需要在汽车发生碰撞时，给车门发送解锁信号，能够使得救援人员能够快速打开车门。

小米SU7这辆车，有人单独拆解过门把手的结构。小米SU7的半隐藏式门把手，没有外部机械开关，只有电动的微动开关，这种情况将导致汽车在部分极端情况下，只要出现全车断电（小电瓶也没电）故障，就不存在从外部能够正常打开车门的方式。

这属于非常严重的汽车安全质量设计缺陷问题，它和极越那种在B柱上放个按钮打开车门的方式区别不大，唯一的区别可能就是在做拉开车门那个动作时，有更好的发力点吧。

新上市的YU7这辆车，看很多汽车博主测评，说这辆车门把手内部还是有电动开关的，也就是说虽然外观有变化，但是解锁方式没变。另外，搜了下网上还没有拆解门把手的视频，不过有网传的门把手配件图片，图上信息显示，YU7的车门把手是有机械拉锁的。

关于新能源车企的门把手，工信部征求意见的新规，要求车门把手内外都应配置具备“机械释放”功能，在门把手强度、位置、机械结构等方面都作了严格规范，一切要求为了安全。

看到也有汽车博主总结了除了小米外，当下哪些车型的门把手，按照新规来讲的是不合格的：问界M9、理想全系、蔚来全系、路虎揽胜、特斯拉 Model S/X/3/Y……

虽然国产新能源汽车带给了汽车行业很多创新，但是带来的争议也是不少的。关于车门把手的讨论，是公众关注的焦点，小米Su7Ultra作为本次事故的车型，小米作为本次事故的当事车企方，应该积极尽早的回应社会的关切，配合官方调查，尽快解答公众疑问。