美国对中国全球贸易通道下手了，中国面临新一轮更加严峻的形势

9月9日夜间，波兰遭受大规模无人机攻击，波兰认定是俄罗斯所为。9月12日，波兰宣布无限期关闭与白俄罗斯的边界，导致大量中欧班列滞留。

作为“一带一路”标志性项目，中欧班列自2011年开行以来，已累计开行超过11万列，货值超4500亿美元，连接中国128个城市与欧洲26国229个城市以及亚洲11国100余个城市。

中欧班列是深化中欧合作的“钢铁驼队”，增强了欧亚大陆的经济韧性，尤其在海运受阻或空运成本高企时，提供了可靠的陆路通道。

目前，90%的中欧班列是经白俄罗斯到波兰再进入欧洲的，大约98%的班列需要在波兰境内换装，波兰关闭与白俄罗斯的边境，导致中欧班列几乎停摆。

9月15日，中国外交部长王毅在华沙会见了波兰总统纳夫罗茨基，并与波兰副总理兼外交部长西科尔斯基举行会谈。波兰向中国政府承诺，确保中欧班列安全畅通。

可9月18日，波兰内政与行政部长凯尔温斯基宣布，因俄罗斯与白俄罗斯“西方-2025”联合军演及后续无人机越界事件，波兰自9月12日起关闭的全部波白边境口岸（含公路、铁路）仍将无限期维持，直至“波兰公民安全得到充分保障”。

这意味着约300列满载电子产品、汽车零部件、光伏组件等货物的列车将滞留白俄罗斯。欧盟供应链监测中心报告指出，此次中断可能导致中欧贸易额高达250亿欧元的部分陆路通道冻结。

中欧班列主要有四条路线，其中的三条是途经白俄罗斯再到波兰，从波兰靠近白俄罗斯边境的马拉舍维奇铁路枢纽出发，连接欧洲16个国家超过220座城市。

另一条路线是从新疆经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚，需要转轮渡跨越黑海经土耳其运送到欧洲国家，这条线路途经的国家比较多，还要频繁的转换运输方式。

因此90%的中欧班列是经波兰运输到欧洲国家，现在这条黄金路线被截断了，很可能短时期无法恢复。

波兰的突然改变主要是美国的干扰。

美国一直在找方法影响中国的对外贸易，破坏中欧班列正常运营是美国愿意看到的。

中欧班列停运影响到欧洲国家，荷兰鹿特丹港铁路场站的管理人员披露，近一周内，自东欧地区驶来的列车数量锐减，降幅高达80%。原本充斥着中国货物的月台，如今已空旷了许多。

德国的杜伊斯堡，作为欧洲最大的内陆港口，当前的状况愈发严峻。码头工人无所事事，叉车闲置一旁。有德国进口商坦言，他们仓库中的存货仅能维持两周之需，若边境继续关闭，不出一个月，货架上的商品就将告罄。

欧盟的心态很复杂，有心跟随美国打击中国经济，可眼下影响的是自己的贸易。到达欧洲的产品有不少欧洲工厂的配件，停运将导致不少工厂停业。

欧洲商会警告，波兰的做法将导致欧洲供应链的成本增加15%。

欧盟被美国征收15%的关税，是承受不起再与中国开启贸易战的，可波兰强调战争威胁，欧盟不得不考虑。

近期，美国要求欧盟对中国和印度加征100%的关税，因为中印购买了俄罗斯的能源助力了俄罗斯经济，欧盟最终没有接受。于是美国又破坏了中欧班列，波兰是美国的死忠，现在又担心俄罗斯的威胁，只要美国有指示必定照办。

因为美国的关税战，2025年8月中美贸易额下降了33%，1—8月中美贸易额下降14.4%。不过因为中国与东盟贸易增长了9.7%，中国与欧盟贸易增长4.3%，中国与“一带一路”国家贸易增长5.4%，得以弥补了对美贸易的下降，中国前8月对外贸易还增长了3.5%。

不过，中欧班列又出事了，现在的红海因为胡塞武装的袭击，虽然中国货轮没有受到影响，可欧洲日本的货轮都被迫转道好望角，成本增加40%以上，中欧贸易受到很大的影响。

美国针对中国的关税战、科技战相继失败后，已经开始将目光转向中国的贸易通道上。

9月16日，路透社报道，美国政府正寻求削弱中国企业在全球港口的影响力，试图将更多“战略码头”置于西方的控制之下。白宫考虑通过支持西方私营公司动用各种手段购买中资港口股份等方式，争夺关键水道上的港口。

截至2024年8月，中国在全球投资了129个港口项目，特朗普政府官员借此渲染“中国威胁”，称如果发生冲突，“美国将处于不利地位”。

之前就发生了贝莱德提议收购李嘉诚旗下长江和记在23个国家的港口资产的例子，不过在中国强势介入下失败了。

在美国的指使下，2025年4月，澳大利亚总理阿尔巴尼斯直接放话称，要把战略港口达尔文港从中国公司手里拿回来，要么你们卖，要么我强行收。

2015年，中国岚桥集团拿出5.06亿澳元拿下了港口99年的租赁权。又投入巨资改建，经过10年努力，港口年吞吐量从原来的1600万吨增长到了现在的3000万吨，效率翻倍，给当地经济添砖加瓦。

澳大利亚政府现在认为达尔文港是“战略资产”，以国家安全为由要将港口夺回到澳大利亚人手里。西方的所谓契约权，国际贸易规则都抛到了脑后。

美国还计划针对中国在希腊的比雷埃夫斯港，该港位于地中海东部，是连接欧洲、非洲和亚洲贸易路线的关键枢纽之一。中远海运集团持有比雷埃夫斯港港务局67%的股份。

正常的、非正常的关税战、科技战都失败了，美国陷入战略焦虑，开始使用下作的方法针对中国，就是要削弱中国的贸易出口，影响中国与其他国家的经贸合作，打击中国经济发展。

中欧班列对中欧都十分重要，这也是中欧贸易正常化的象征，如果这都保证不了，很难想象中欧贸易会走向何方。

地缘冲突加剧，已经严重影响中国的全球贸易，作为世界最大的贸易国和世界工厂，中国制造的商品要运往世界各地，其他地方的能源、原材料也要运到中国来，任何一个重要海峡、运河、铁路、港口运作的中断，对中国都是损失。

中国又要接受新一轮的博弈了，首先需要通过外交手段、贸易优势主动塑造对我国有利的国际环境，对任何损害全球化的行为严厉制止，必要时要承担起贸易路线的安全防卫，为贸易活动保驾护航。

新一轮的博弈比单一的中美博弈更加复杂、覆盖面更广，涉及了各国经贸、安全、价值观的较量，是一场尖锐的、动用资源和力量更广泛的斗争。也给中国提出了新的要求，保护好中国对外贸易通道的安全已经箭在弦上。