每个行业都有一个爱说实话、敢言的人，在车圈，长城汽车董事长算一个，他总是金句频出，让友商们是不是觉得自己被点名、然后破防。也因为，魏建军被称为车圈第一耿直Boy，俗称魏大炮，啥都敢往外撂。
比如上半年，魏建军一段言论，冲上热搜，甚至让整个汽车产业迎来一次重大的变革。这句话就是：「现在汽车产业里边的恒大已经存在了，只不过是没爆而已」……
魏建军到底在说谁？媒体在找答案的时候，翻出了一众国产车厂奇高的负债率，以及触目惊心的账期黑洞被推向台面。有数据显示，2024年国内车企平均应付账款周转天数超170天，部分企业甚至达240天以上。这样的账期黑洞意味着什么？意味着汽车产业正在陷入一个由终端厂商主导的霸权的恶性循环，那就是汽车上下游产业面临着资金链危机，为了寻求生存空间被迫压缩成本、降低品控，最终由消费者买单。当时魏建军表示：“主机厂偷工减料，甚至在安全上，汽车安全，汽车寿命，汽车可靠性上。有些产品都是从二十二三万，降到十二三万，什么样的工业产品能降10万还得到质量保证？这是绝对不可能的事。”
到了这里不少人发现，魏建军的恒大论，并不是具体指谁，而是在说，高负债、快周转、透支信誉的"恒大模式”正在车圈蔓延，同样，地产圈那套账期换利润的潜规则引发的“劣币驱逐良币“也在血洗车圈。后来的事大家也都看到了，17家主流车企一个接着一个发声明对供应商的账期要缩短到60天，
虽然根据最新的财报，大多数车企落实的不尽人意，甚至有些车企反而增加了账期天数，最多的如塞力斯，增加了100天。
但总归这事成了承诺后，就会被监管每天整天盯着，给他们形成无形的压力。
最显而易见的就是，当小柴们再报道他们账期问题的时候，不会再轻易收到对方法务发来的律师函……
而在账期和负债之外，魏建军还曾揭露了行业的通过“零公里二手车”制造虚假繁荣的乱象，将零公里二手车推向风口浪尖。而在媒体后续的调查中，诸多车企被曝光，通过零公里二手车制造虚假繁荣、骗补。而最近，魏建军，又说出一段让很多车企破防、受不了的金句。也就是吃瓜群众们一直在讨论的问题“电动车到底算不算新能源”……魏建军在接受采访时表示，我们的电动车不应该被称为新能源，电动车就是电动车。
“只要源头不是新能源，他就叫电动车，因为你还是用煤发的电充到车里面……”魏建军说。
此外，他还表示，如果电动车叫新能源的话，那空调也应该叫新能源空调。那这也有道理，都是用电的，为啥手机不叫新能源手机，电脑不叫新能源电脑、洗衣机为啥不叫新能源洗衣机？事实上，丰田汽车的章男也发表过类似的观点，其曾多次公开质疑纯电动车的环保性，直言“900万辆电动汽车的排放影响相当于2700万辆混合动力汽车，污染是混动车3倍”，并称纯电动车为“伪新能源”。他认为电车生产阶段的污染问题被忽视，且电网仍依赖化石燃料。此外，去年，吉利控股集团董事长李书福也有类似的观点，他表示：“电动车不等于新能源汽车。因为要区分所用电能是绿电还是煤电。”“当今中国的能源结构70%左右是煤电，各种清洁能源30%左右，如何实现化石能源清洁利用，如何规模化利用清洁能源，这是决定电动汽车命运的关键”。“如果把电动车都说成新能源汽车，那么所有用电设备都可以称之为新能源设备，显然不妥当”，李书福强调。
不过，话说回来，也有人不认可这种说法，因为有数据显示，2024年，中国煤电占比持续下降，电车行驶1万公里的碳排放比燃油车减少42%。2025年电网碳排放因子将降至480克/千瓦时，电车优势更明显。
此外，电车行驶3-4万公里后，生产阶段的碳排放可被行驶阶段抵消，长期使用愈发环保。
那么柴油门怎么看呢？电动车到底算不算新能源？
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作者|小柴贰号
编辑｜谭松
