新能源车购置税退坡倒计时，上汽奥迪乐了

文源：源Auto

作者：潘卓伦

等2025年过完，新能源汽车购置税3万元以内全免的好事也将告一段落。根据相关部门此前发布的公告，2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源车，购置税减免上限调整为1.5万元。

举个例子，一辆不含税价格30万元的新能源车，原购置税为3万元，在2025年购买可以按政策全免，而到了2026年1月1日，就需要缴纳1.5万元购置税；如果是不含税60万元的新能源车，则要缴纳4.5万元购置税。

购置税减免政策退坡，定位中高端的新能源车企显然会为之着急，但对于以油车为基本盘的传统豪华品牌车企来说，却因为购车成本差距拉近而成为一个机会。在BBA中，上汽奥迪便率先出招要抓住这个机会。

01

A5L，最先转过身来的BBA油车

“上汽奥迪A5L正式上市，限时臻享价25.99万元起。”

从2024年11月广州车展亮相起，A5L便一直受到市场高度关注。这一代A5L充满话题，接班A4L的车为什么叫A5L、上汽奥迪和一汽奥迪各自的A5L有什么区别等都有故事可讲，不过无论是对于行业还是普通消费者，A5L用上了华为辅助驾驶是最大的亮点。

“上汽奥迪A5L Sportback是全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车。”

按华为智能汽车解决方案BU产品营销部部长聂奕在发布会上的说法，上汽奥迪A5L搭载的华为辅助驾驶系统，可以实现高速和城市场景的领航辅助。即使后续A5L不能像新能源领域的鸿蒙智行五界、阿维塔等华为“亲儿子”一样通过软件OTA升级乾崑ADS 4，其辅助驾驶能力也依然属于市场中的第一梯队。

放眼整个燃油车市场，这是独一档的卖点。

终端零售数据显示，2025年1-6月奥迪A4L在与老对手——宝马3系、奔驰C级的竞争中处于绝对下风。同样是处于产品生命周期中后段，同样是终端优惠巨大，但宝马3系和奔驰C级都交出平均月销超1万辆的成绩，而奥迪A4L半年销量刚逾4万辆，平均月销约6828辆。

作为奥迪A4L接班人之一，搭载华为辅助驾驶系统的上汽奥迪A5L进入市场后，将在产品力上与奔驰、宝马的同级车型拉开差距，且短时间内难以被追上。虽然奔驰和宝马近期均在本土智能化供应商合作层面取得一系列进展，但奔驰的成果短期内更多放在新能源领域，例如即将上市的搭载Momenta辅助驾驶系统的纯电动车CLA，而宝马，则还处于合作起步阶段。

“可能有超过一半的客户是因为华为辅助驾驶来咨询A5L的，另外一半是奥迪粉丝，毕竟这车的设计确实很奥迪。”7月30日，广州某上汽奥迪展厅销售告诉源Auto，A5L试驾车到店后内部出去试了一圈辅助驾驶功能，对这款车信心大增，“现在不管客户是在犹豫新势力电车还是C级、3系的，都可以硬气地推A5L，试一圈就够说服力”。

02

最大竞争是自己人？

上汽奥迪的产品矩阵新增A5L，市场竞争力上一层楼毋庸置疑，但对于一汽奥迪来说，却成了一大烦恼。

“一汽奥迪A5L：好戏，在「后」头…“

就在上汽奥迪A5L上市发布会同日，一汽奥迪官方公众号发了一条耐人寻味的推文。虽然内容都在说新车的后排宽敞，但也许官方精选留言更能代表这篇文章的言外之音。

中型轿车作为奥迪在华最大且稳定的细分车型，一汽奥迪向来习惯一家独大，如今多了上汽奥迪，有所防备可以理解。但实际上，无论是基于产品信心还是市场环境，内卷都是“南北奥迪”最差的选择。

从产品形态上，上汽奥迪A5L属于属于5门掀背轿车，搭配四个无框车门，追求的是奥迪Sportback车型独有的运动感，但这也建立在车身比例和车内空间的取舍上。而一汽奥迪A5L则属于传统4门轿车，这让其可以在尽量拉长轴距的同时保持外形的流畅，这正是一汽奥迪在推文里说“好戏在后头”的依据。

可见，“南北奥迪”的A5L其实是特点互补的两款车，上汽奥迪可以相对向年轻运动市场倾斜，一汽奥迪则可以更好兼顾商务用途。再考虑到两款车都拥有华为乾崑ADS 4、最新一代EA888发动机等硬核卖点，奥迪A5L从同级传统豪华品牌，或者中国新能源品牌中抢回市场份额，显然比“窝里斗”更有想象力。

部分图片引用网络 如有侵权请告知删除