安吉星是车联网的先驱

【本文来自《明年开始，不带物理按键的车就“不安全”了》评论区，标题为小编添加】

• guan_17251800711139

• 1、你可远不止一次否认2011年油车具备车联网功能的回复，恐怕不是我造谣而是你失忆了。

  2、你多次言论提及安吉星这个品牌覆盖率低，而不是整体普及率低，只限定单一品牌哪家的覆盖率都不高才是现实。

  3、你倾向买断机制就是攻击嘲讽订阅机制的理由？

  你又又又失忆了，从我回复你吹嘘所谓新能源远程备车功能在2011款君越就有开始，你的攻击方向从小电瓶发动机会坏到bp机语音台遥控钥匙，回复中充斥了各种否定当年油车具备初级车联网形态言论，我就没有必要挨个给你截图了，这么多回复中讨论科技平权成分不高，笑人无，恨人有的嘴脸倒是十分到位了。

1，安吉星的话题其实没有什么意义了，这两天的讨论我已经把当时讨论安吉星的目的给你说了，主要在于：安吉星这样的功能在2011年在全通用和全车界到底有多少普及率。

2，安吉星是车联网的先驱。

这段文字请认真阅读：

有关于车联网在2011年左右的普及率，这个数据是可查的，2011年及之前车联网技术处于早期探索阶段，主要功能为车辆定位和导航，渗透率极低（低于10%）。2015年随着4G网络普及和车载信息服务发展，车联网进入快速发展期，渗透率提升至约25%。2020年政策推动与技术成熟双重驱动下，中国车联网渗透率突破50%，初步形成规模化应用基础。2022年市场规模显著增长，智能网联汽车渗透率进一步提升至约75%（商用车领域渗透率约34.9%）。2025年预测整体渗透率：预计达到60%-75%，其中乘用车车联网渗透率超75%，商用车领域渗透率约62%。

3，我倾向于嘲讽现在安吉星还要续费才能使用