现在工作好难啊，我觉得似乎在要求乘务员做超人

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这应该也属于紧急避险，看双方怎么掰扯了。

这种温差感可能源自工作和旅客的要求不一样，员工确实可能因为自身工作习惯，特别是在工作的心态下，工作环境承受能力比一般旅客要高出许多，不能体谅旅客的难处，而旅客处在密闭空间，环境焦虑效应可能物理体感感受要比平时更敏感，或者耐受力更差，一般来说员工，乘务员各方面指标都差不多，大差不差，但是旅客是个随机的集合，来自天南地北，各自的情况肯定差异很大，我觉得旅客中在这种情况下出现过激行为是必然的，某个个体肯定会被环境驱使做出行动，这不完全是旅客的错。一般来说随机集合，像消费者，旅客，顾客，乘客， 不能任由个栗代表全部，承认个体差异，积极应对才对。这方面来说，乘务员作为另一种较为一致的集合，，说恶意我倒不觉得，甚至冷漠，都不是，工作不要了么，不可能，乘务员受职业规范和饭碗约束，主观恶意可能性很低，所以我觉得自身习惯导致的。如果这些人随机某个人扔进旅客群体里，由于环境原因，同样会冲动，对立什么的。

不过总的来说人和人是不同的，未达到紧急程度这种回应确实说明问题。我认为旅客行为属于紧急避险。所以车厢里太热，31度了，旅客砸碎车窗错不在旅客，我觉得针对这种情况要做点心理准备，演习啥的，突发事件，显然乘务员尽力了，但毫无准备，常规的送水都不起作用，并不能解决特定困扰。

这种情况一般该控场吧，降级，尝试减轻旅客恐慌，毕竟上次还有个新闻，跳伞还是啥，恐慌到把装备都扔了。这种情况应该考虑到。毕竟车厢也算个密闭环境，加上列车突然停半路上了，可能有警察叔叔在能好点，或者有解放军叔叔带头，一般乘务员搞不定我觉得。不想听别人说不到点子上的安抚，很容易出这种事。

总之，旅客角度，个体差异巨大 + 密闭空间心理放大效应 + 环境压力导致 极端反应（非旅客全体的错）。乘务员角度， 职业习惯导致体感阈值高（非恶意/冷漠） + 准备不足/经验缺乏。‌一般法律或者道德上我觉得这属于 紧急避险。‌可能需要对乘务员做预防演练， 进行针对性演习、做心理预案。现场一般 需要有效控场、安抚（常规手段无效时需更专业方法），如果乘务员 力不从心，该紧急投入外部支持（警察/更专业更有可信度的人）。

现在工作好难啊，我觉得似乎在要求乘务员做超人，算了当我虾扯蛋吧。