新能源车的远程控制如同智能手机

【本文来自《明年开始，不带物理按键的车就“不安全”了》评论区，标题为小编添加】

• guan_17251800711139

• “技术原理“不等于基于技术原理之上实现的”功能“，连这个道理都不明白，只能说中文对你来说太难了，还是先找个小学上吧。

  笑，熄火空调也会关上，远程启动空调也会开开，哪点不行呢？

技术原理的核心差异：从“单点遥控”到“智能网联系统”

2011款别克君越的远程启动逻辑

技术本质：基于短距离无线信号（如RFID、蓝牙或车载遥控器）触发发动机启动，空调系统按预设温度（车内最后一次使用的温度）运行，属于“机械预设+单点遥控”模式。  

   局限性：       - 无联网功能，无法与外界（如手机、云端）实时交互；       

- 控制逻辑固定，启动后无法修改参数，空调系统与车辆其他模块（如发动机、车机系统）的集成度低。  

新能源车的远程空调控制原理

技术本质：依托车联网（4G/5G、Wi-Fi）、云端服务器和智能车机系统，构建“手机APP→云端→车辆控制器”的双向通信链路，属于“智能网联+实时交互”模式。    

 核心技术链： 

通信层：通过蜂窝网络或物联网协议（如MQTT）实现远程数据传输；

控制层：空调系统与电池管理系统（BMS）、整车控制系统（VCU）深度集成，可根据电池状态、车内温度实时调整；

交互层：手机APP作为终端，支持温度、风量、模式等参数的实时修改，甚至能联动定位（如靠近车辆自动启动）、语音控制等功能。  

油车的远程启动空调如同2000年代的固定电话——只能实现单一功能（打电话），且依赖本地线路；  

新能源车的远程控制如同智能手机——依托移动网络和操作系统，实现“通话+上网+智能交互”的生态级突破。

不能因“都能远程启动”就混淆“单点功能”与“智能系统”的本质区别，后者是技术体系从“机械控制”到“数字互联”的跨时代升级。