陈震和韩路因为小米YU7的电池散热吵起来了

来源：CarEngineer何先生 

陈震@陈震同学 和韩路因为小米YU7的电池散热吵起来了，热管理我熟啊，我给他两评判一下谁说的对。

▶陈震的观点:

陈震认为24小时高速跑对电池散热挑战不大。

200km/h的车速，发热仅相当于1C放电水平。

▶韩路持反方观点。

▶陈震大体没错的地方:

200km/h车速，电池散热确实不算大，对于电池散热系统来说，小意思。

倒是跑完高速后的【大功率充电】，对电池是真考验。

▶陈震说错的地方:

1，电池散热并一定不是靠水箱带走的。

如果电池散热小，陈震说的没错，热量是这么走的:

电池——冷却液——前端散热器——空气

但是电池散热量大时，且室外30℃以上，空气就没法带走电池热量，热量是这么走的:

电池——冷却水——压缩机冷媒带走

陈震以为电池散热靠电子风扇，其实大部分时候都需要【压缩机】散热，只有天气冷的时候不需要压缩机，用电子风扇带走就行。

2，车速高撞风大，散热更好

这话也不对，陈震说的这是发动机在前备箱的油车。

对于电车，高速撞风大只让电子风扇可以转慢一点，对于电池来说散热无影响。

▶韩路@韩路 大体上是知道电池散热靠压缩机的，发言大差不差吧。

图3: 是GPT总结的，是不太对的。