最多再过五年， 中高端车没有智能驾驶的，基本都会被边缘化

【本文来自《这家重庆智驾新军，想要三分天下有其一》评论区，标题为小编添加】

智能驾驶这个赛道，只有第一第二还能生存，其它的后来者，都是只塞钱出不了成果的。华为已经投了几百亿，几千人在干，并且已经在几十万俩车上运行，注意不是试运行，每天海量的数据快速的推进他的迭代。更何况，市场已经基本认可，还有奔驰，小鹏等车企排队加入。特斯拉在美国也有太多的应用场景和海量数据进行迭代。

就凭一个从华为来的工程师，就想搞出能够和鸿蒙智驾相竞争的产品，不可能。

一、你有几百亿，几千人持续几年的投入吗？华为鸿蒙在前面，已经形成了大量的技术专利壁垒，等于说比较容易的专利都已经掌握在手，剩下的都是硬骨头，后来者能避开这些专利吗？避不开，每年光交专利费这些固定支出都会消耗初创公司的大量资金。

二、初创企业的产品，谁来试用，有那个企业愿意投入几万辆车来试用？车可是要用命来填的，鸿蒙初创时也是发生了大量的事故的，而且还要面临海量的媒体自媒体的质疑、比较，一旦有事，全都是放大的声音。初创企业顶得住吗？

三、要采用激光+雷达+视觉或者纯视觉方案，左有华为鸿蒙，右有特斯拉，比得过那个。在有成熟方案可以比较，采取的情况下，那个车企不首先成熟方案。国企的老总，想得是如何坐稳位置，他们才不会去冒着丢帽子的风险去试用；民企的老总，想的是利润、股市，股东，他才不会去冒着一个有可能会被无限放大的风险去试用一个新产品。老企业不会用，新企业是考虑生存问题，他们敢试用吗？

这个新方案，能活过三年，难。除非换新赛道，别在现在的智能驾驶上挤，没戏的。

更进一步说，随着华为鸿蒙智驾的不断完善，未来的智能驾驶是必然的潮流，最多再过五年， 中高端车没有智能驾驶的，基本都会被边缘化，如同今年的智能手机。当然不一定会死亡，如同今天的功能机，但一定会被边缘化。