硬抗导弹的小鹏，准备彻底翻身
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不消停的中东，莫名把小鹏汽车送上了热搜。
就在前几天，一辆停在以色列某处停车场的小鹏汽车，遭到“飞天横祸”。
一枚伊朗导弹的推进器突然从空中掉了下来，正中停车场上的小鹏G6。
尽管这辆小鹏G6大半个车身都幸免于难，但整辆车一没有自燃，车身姿态也没有发生大改变。
以色列的吃瓜群众和边上的特斯拉都被这辆坚挺的G6惊到了，纷纷感叹中国制造简直太硬了。
国内也有不少粉丝拿这件事玩起了梗，感谢伊朗刷的大火箭。
虽然有小鹏车主损失了一辆G6，但小鹏却意外获得了意外的泼天流量。
只不过在流量之下，小鹏汽车有没有到开香槟的时候呢？
01
“泼天流量”下，藏了两个狠招
车企为了证明自家车耐造，啥花招没有用过。
前有车企拿装甲车碾压，后有特斯拉直接拿冲锋枪突突。
但是真正能接受“导弹级”测试的，全球可能也就小鹏有这种体验。
其实，从这辆小鹏G6受损后的形态来看，这枚“从天而降”的大家伙，只是砸中了小鹏的前备箱，包括电池、车仓等重要部分都没有被砸。
但即便如此，被一个重达数吨重的导弹助推器砸中车身，整车仍然能保持不散架、没有进一步崩溃，已经足够证明小鹏有多硬了。
在过去，人们讨论小鹏时，硬度往往不是第一标签。
毕竟，结实耐撞一直都是凯迪拉克、沃尔沃等欧美品牌的主导，即便在新能源领域，最出名的耐撞案例仍旧是侧翻数圈之后安然无恙的特斯拉。
而国产汽车小鹏，这次却在特斯拉面前展示了一把自己的硬度。
在发布会上，小鹏G6也曾经把全铝一体式铸造车身作为主要卖点之一，整车采用12000吨重级别的冲压机一次把铝制车架冲压成型。
这一工艺其实最早也是特斯拉为了节省成本、提升生产速度所发扬光大的，如今已然变成了新能源汽车界的“标配”。
这样一来，小鹏的车就算再硬，也会泯然众人，更何况在小鹏的宣传重点中，“硬度”从来都不是首要项目。
而一次飞来横祸，却把小鹏的真实硬度和工业实力展现了出来，着实是一次意外之喜。
宣传时，小鹏号称自己花了将近2亿元对G6进行底盘调教，现在看来，这2亿没有白花。
此外，小鹏的出海成绩单也被这枚导弹炸了出来。
往常，人们都认为吉利、比亚迪等车企才是中国车企的出海排头兵。
而这辆出现在以色列停车场的小鹏，却也证明了小鹏在出海方面的不俗表现。
数据显示，在今年上半年，中国新能源汽车品牌在以色列的新能源销量占比高达82.8%。
其中卖得最好的三款车分别就是比亚迪ATTO3、小鹏G6以及领克02。
而在这其中，小鹏G6在售价和定位方面，都和特斯拉Model Y更为接近。
但即便它售价高，也拦不住小鹏G6今年前五个月在以色列售出3650台，仅次于比亚迪ATTO3。
话说回来，我们虽然不希望看到互相扔导弹这种事继续发生，但中国制造对中东汽车市场的影响，确实需要被所有人看到。
02
左右逢源的小鹏，走出一条新路
伊朗老铁的导弹把小鹏送上了海外热搜，而在国内市场，小鹏最近也消息不断。
最令人瞩目的消息，就是小鹏最新的纯电SUV小鹏G7于近日上市了。
小鹏G7是一辆主打家用性质的纯电SUV，售价23.58万起，明显对标特斯拉Model Y打造。
而在同一赛道，G7还有另一个强悍的对手：即将发布的小米Yu7。
小鹏和小米汽车之间的关系十分复杂。
对于何小鹏本人来说，雷军是他创业路上的“老大哥”以及导师，在小鹏创业初期，也有小米集团的注资。
而雷军之所以下决心造车，也有何小鹏在身边推波助澜。
即便小鹏和小米在产品方面存在诸多竞争关系，但二人之间的关系仍然是十分友好的，去年小鹏发布新车MONA 03，雷军还去现场助阵。
在去年小米宣布和小鹏、蔚来、理想等品牌进行充电桩方面的合作时，就已经有不少人在期待小鹏和小米的进一步“强强联手”了。
但没承想，小鹏和小米的合作还没影子，就先迎来了和华为的合作。
众所周知，鸿蒙智行虽然目前和小米没有定位冲突的产品，但在舆论场上经常被人拿来比较，毕竟作为手机圈的“老对手”，恩怨也延续到了汽车圈。
上半年，小鹏汽车和华为之间的互动突然开始频繁了起来，6月份，小鹏就宣布新车将搭载华为HUD解决方案，也就是驾驶员屏幕前方的投影技术。
很多人都疑惑，小鹏为何突然跟华为走得这么近，而且恰逢小米汽车深陷舆论旋涡，小鹏难道是在选边站队吗？
结果没过多久，小鹏就又和雷军搭上了。
前段时间，小鹏MONA 03 MAX发布，何小鹏本人亲自开车带着新代言人欧阳娜娜兜风。
结果有好事网友翻出了去年带雷军兜风的视频截图进行对比，调侃说带兄弟开车和带美女开车，就是不一样。
小鹏自然是乐呵呵地回应了这个笑话，还说自己和雷总笑了一路，结果被人断章取义。
而在小鹏G7发布之前，小鹏也特地表示和雷军商量了很多次，出于对两款车定位冲突的考虑，小鹏决定和小米YU7错开发布时间。
何小鹏本人也为YU7进行背书，认为YU7的销量必定会超越SU7，并且在20万+价位的纯电SUV崛起，也是一次对特斯拉的集体冲击。
不管G7和YU7能不能联手掀翻特斯拉，小鹏的“左右逢源”，也处处透露着自己的生存智慧。
做好产品，比选边站队要重要。
03
刚出ICU的小鹏，还有难关要过
去年此时，小鹏汽车仍然被困在ICU里。
过去几年的新车销量大跳水，再加上持续的亏损，让曾经的新势力销冠深陷泥潭之中。
小鹏陷入泥潭的原因有很多，从产品规划上的失误，到公司内部结构的混乱，都有很大原因。
但在正式聘请王凤英，再经过为期一年多的“刮骨疗毒”后，小鹏汽车通过MONA 03这辆爆款打出了翻身。
从2024年11月起，小鹏正式跃入了月销3万辆的大关，成功走出ICU。
今年的小鹏依旧延续着去年的势头，甚至在2025年1月份短暂问鼎过新势力销冠的宝座。
很多人都认为，小鹏这是找到了销量密码，彻底浴火重生了。
但仔细分析小鹏的销量构成，其实也能发现一些端倪。
其实在近几个月内担任小鹏销量担当的，一直都是13万价位的小鹏MONA 03.
这款被称为“红米汽车”的纯电轿车尽管从配置到价格都诚意满满，但却和之前的小鹏汽车定位相差甚远。
就算是另一个爆款小鹏P7+，也相较于其前辈小鹏P7，性价比更加突出。
平价爆款的一大问题就是，光走量，却难走利。
要知道，作为蔚小理的一员，曾经的小鹏也是要和特斯拉直接对标的中高端品牌。
如今靠着平价车型打开销路，确实不是长久之计。
从利润情况上，也能发现小鹏的一些问题，即便小鹏销量冲上了3w大关，亏损状况有所缓解，但仍未得到解决。
其实，何小鹏本人也立下了2025年第四季度开始盈利的军令状，而想做到这一点，小鹏要依靠的就是不止一款中高端定位的爆款。
目前来看，刚刚上市不久的小鹏G7，以及下半年即将推出的全新P7，都可能是小鹏真正站稳脚跟的安身立命之作。
不久前，小鹏G7在上市46分钟后订单就迅速破万，似乎再次印证了这款车的爆款潜质。
只不过，在面对焕新Y、即将上市的小米YU7，甚至智界R7等同类型产品的竞争中，小鹏G7能否继续稳定发挥，才是最大的疑点所在。
正如雷军所说：SUV是汽车行业真正的主战场。不管对于小米YU7还是小鹏G7，挑战才刚刚开始。
作者 |茴香拿铁 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 |茴香拿铁
