外国车企在中国的前景愈发暗淡

一项研究报告预计，随着中国本土汽车品牌继续蚕食国内市场份额，日本、欧美等外资车企在中国市场的前景将愈发黯淡。

据彭博社星期五（6月20日）报道，咨询公司艾睿铂（AlixPartners）最新研究报告预计，到了2030年中国汽车品牌在国内市场的份额将攀升至76%，而外国车企的占有率将会继续下滑。

过去，中国汽车产业长期依赖外资合资企业，但在政府的大力扶持与新能源投资推动下，中国汽车产业格局经历快速转型：本土品牌崛起的同时，外资车企逐渐被边缘化。

面对国内市场增长放缓和产能过剩问题，中国车企近年来将目光转向海外扩张。艾睿铂指出，到了2030年，中国汽车品牌有望在欧洲占据10%的市场份额，预计新增销量达80万辆，这一趋势可能将重塑欧洲汽车产业格局。

报告还认为，面对中国国内市场竞争压力持续，未来中国车企的价格战将不会缓解，而是将以更隐性的方式继续进行。

报告预计，中国车企将避免直接降价，转而推出“隐性”优惠措施吸引消费者，如提供保险补贴、零利率贷款，或在不加价的前提下，为车型标配更多高级驾驶辅助功能。

中国电动车巨头比亚迪近期正采取类似策略。今年2月，比亚迪宣布将其“上帝之眼”高级驾驶辅助系统全面下放至包括入门款在内的21款车型。与此同时，比亚迪还带头发起新一轮价格战，对旗下22款电动车及插电式混动车型推出最高达34%的降幅。

报告预测，到2030年纯电动车（BEV）将占据中国汽车市场50%的市场份额，而传统燃油车将从当前的约一半下降至19%左右。

https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20250621-6926648

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汽车依然是最重要的工业门类，带动大量就业和财富。汽车也是最可见的国际贸易大项。曾经有一个时候，中国汽车市场被外资（包括合资）品牌霸占，国产品牌只能捡点零碎，现在国产品牌把外资品牌打得节节败退，而且败退还在继续中。小米YU7的大定是西方汽车无法想象的盛况。

这是由电动和智驾（包括车载娱乐）两个方向夹击造成的。

曾经有一个问题：电动和智驾谁先能成事？当时我以为智驾可能先成事，因为智驾可以同时得益于电动和油动，天然有更大市场。结果两者同步！

电池技术的突破出乎意料，特斯拉进入中国后的鲶鱼效应达到目的，中国电车迅速崛起，绝尘而去，欧美日车厂已经绝望了。而且是几乎不经一战就投降。这是“中国冲击”的真正威力：市场规模x先进技术=碾压优势。

电车也与新能源的发展同步，使得中国在工业4.0里遥遥领先。曾经以为工业4.0以信息化、AI化、机器人化为主，现在看来，能源与交通永远是工业革命的“硬方面”。这些也是工业4.0的皮，信息化、AI化、机器人化才是毛。

这些基础打好了，芯片会有的，AI算法会有的，都会有的。

反过来，在工业3.0的基础上发展信息化、AI化、机器人化，总是画龙缺睛。

但外资汽车在中国节节败退，也实质性地降低欧美日资本在中国的参与，中西关系的经济压舱石的消失会有什么影响，还有待观察，这也应该与世界经济政治重心东移结合起来看。