说“中国新能源车企太多了”这是对市场经济的不了解

【本文来自《当新能源车企陷入 “狼多肉少” 困局，淘汰落后产能才是出路》评论区，标题为小编添加】

说“中国新能源车企太多了”这是对市场经济的不了解。

市场经济分几个阶段——

1、自由竞争阶段，大量资金和生产者涌入，价格竞争激烈，

2、寡头竞争阶段，大量企业竞争失败而退出，剩下几家竞争中坚持下来的大企业瓜分市场份额。

3、垄断竞争阶段，市场上被1-2家大企业垄断，由于垄断，企业的获得超额利润，消费者支付更多的成本。

看看欧美日汽车发展史，你会发现“多”是常态：

1900年 美国汽车工业刚起步，高峰期有超过200家汽车制造商！这比现在中国的新能源车企还多得多。

结果如何？ 最后活下来的，就是今天的“底特律三巨头”，通用、福特、Stellantis旗下克莱斯勒

再看欧洲：二战后欧洲各国都有自己的汽车工业。德国有大众、奔驰、宝马、欧宝（后归通用/Stellantis）；法国有标致雪铁龙（现Stellantis）、雷诺；意大利有菲亚特（现Stellantis）、法拉利等；英国有罗孚、捷豹路虎、劳斯莱斯、宾利（后来大部分被收购）... 可谓诸侯林立。

结果：大众集团吞并了奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特、兰博基尼、布加迪...，

标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）合并成Stellantis（旗下品牌十几个）。

宝马收购了劳斯莱斯、MINI。奔驰与克莱斯勒曾合并（后分家）。

英国本土品牌均被外国收购。

目前剩下：大众、Stellantis、雷诺-日产-三菱联盟、宝马、奔驰

日本：1950-60年代弹丸之地的日本战后经济复苏阶段高峰期有几十家汽车公司！

经历了惨烈竞争和淘汰、兼并重组和破产，最终形成了“三大”的格局：丰田、本田、日产（雷诺-日产-三菱联盟） 

“中国新能源车企太多了”这话现在看数量是没错，但这就像说“小孩子太多了”一样——汽车产业刚经历技术革命，市场又大，大家一窝蜂进来抢机会，数量多太正常了！

看看美国、欧洲、日本当年，车企数量都曾经爆炸式增长。

用弗里德曼最近说的话总结：中国市场经过惨烈淘汰赛竞争胜利的企业（比如太阳能企业）太强了，在国际市场神挡杀神佛挡杀佛，怎么和他们竞争？！