新势力天天喊的都是交付量，为啥整出0公里二手车的库存货、要去库存的口号来了？

【本文由“特离谱必败”推荐，来自《0公里二手车与价格战》评论区，标题为小编添加】

问了下豆包，现在以订单安排生产的新能源车有：

鸿蒙智行（华为合作品牌）：问界（M5/M7/M9）、智界（R7等）

小米汽车：SU7（首款轿车）

小鹏汽车：小鹏 P7、小鹏 G9，MONA M03 等车型也是基于订单生产。

零跑：C10/C11/C16

蔚来： ES6、ES8、ET7 等车型均采用订单式生产。

比亚迪：王朝系列（如秦PLUS DM-i）、腾势（高端MPV/SUV）、方程豹（越野新能源）、仰望（超高端市场）等多款车型按订单生产

上汽集团：智己（高端纯电品牌）、飞凡（中高端智能电动品牌）、宝骏（五菱旗下，主打亲民市场）

吉利集团：极氪（高端性能电动车，如极氪001）、银河（中高端混动/纯电系列）、领克（新能源转型车型）

长安汽车：深蓝（增程/纯电技术路线）、阿维塔（华为合作高端品牌）、启源（新序列新能源车型）。

奇瑞汽车：风云（混动技术路线）、iCAR（年轻化纯电品牌）、星途（高端新能源系列）。

东风集团：岚图（高端电动，10月交付破万）。北汽集团：极狐（华为合作车型）；享界S9（与华为合作）。广汽集团：埃安（独立新能源品牌）。

长城汽车：欧拉（纯电女性市场）、坦克新能源系列。

宝马：宝马大部分车辆采用订单式生产模式运营

奔驰：部分车型采用订单生产模式，尤其是一些高端、个性化需求较高的车型，如奔驰 S 级的部分定制版本等。

奥迪：在全球很多市场包括中国都有推行订单生产模式。例如，一汽大众生产的国产奥迪早在 2012 年就启动了 “个性化订单生产”，消费者可以按照自己的需求选择配置，理论上国产奥迪有 7800 多款车可供选择。

丰田：丰田在其主要市场日本和北美早就实现了完全的订单生产，但在中国内地市场，目前并未完全推行订单生产模式

我就搞不懂了，这么多新旧势力的品牌都是按订单生产（除了丰田不玩，宝马奔驰高端车玩），

且新势力天天喊的都是交付量，为啥现在整出了什么0公里二手车的库存货、需要去库存的口号来了？