是时候对中国汽车市场立规矩防止恶性竞争

《是时候对中国汽车市场立规矩防止恶性竞争了》中国是全球最大的汽车国和消费国，世人皆知如果自己的车企能在竞争激烈的中国市场占住脚，那肯定也能在世界市场上有竞争力。然而近年来，国内一些车企的领导人不断地在公开场合相互揭短攻击，甚至谩骂，这其中的原因，除了因经济下行、消费不振之外，还有一个重要原因是中国从来没有经历过现代化商战中的礼仪和规矩建设，以至于人人都认为自己可以变成张仪，把楚怀王骗到秦国囚禁起来，乘机打败楚国。

先是2年前长城汽车董事长魏建军揭发比亚迪的常压油箱，今年又有奇端汽车高管说“吉利汽车都是烂车”，在吉利提出抗议后，那位高管被立即停职。放眼全球，哪一家车企的产品没有一点毛病呢，凡是工业品必有短板，评价标准是它是否满足了主要功能的市场需求，是否带来了技术进步，这就行了。凡事需要经过时间的打磨，BBA之所以享誉世界，那是经过了上百年的技术叠代的结果。凭心而论，对中国电动汽车贡献最大的当属比亚迪，比亚迪的2023年新能源汽车产量超过了特斯拉，让美国人的爱国心受伤，心碎了。对中国电动汽车贡献第二大的，是小米和华为。小米汽车Su7上市后，福特汽车CEO从车展上买了2台回底特律，天天开着它上班，想搞懂信息化汽车是怎么一回事，人家美国的CEO从来没有报怨过小米汽车的安全问题。

华为继续在高端智驾上发力，今年推出的新车M8和新款M9大卖。华为很想乘胜追击，余承东在尊界汽车发布会上竟然大言不惭地说：按照他的标准，有些车企的汽车根本不能出厂。他还讽刺小米汽车仅凭一款车型就能大卖。我曾写文章批了余承东，马上在《观察者》网上，就有华为水军回复辩护，你看那滴水不漏的回复，就知那不是普通人。去年，我的一位前同事在一次聚会中说，她去年做港股小米汽车和中芯国际，赚了20万元；她决不碰与华为有关的股票，因为华为享尽国家的优惠政策和无穷无尽的资金支持，在取得技术优势后，就把国内同行企业挤跨、排出出市场，她很讨厌华为的吃垄断饭的行为。我听了之后，心里一楞，心想华为有那么恶劣吗？现在，在尊界汽车发布会上余承东的狂忘，恰恰暴露了华为的资本巨兽的本质。有关部门也该准备对鸿蒙智驾的反垄断法了吧，未雨绸缪。

我旅居日本的时间较长，观察到日本车企之间从来不相互攻击，无论是私下还是公开的，各自专心干自己的事。在每年举办的东京车展上，丰田、本田、日产的人，从不窜到别家车企的展台上，各自维护自己的品牌。只有一次例外，那是在日产与雷诺重组之后，新任CEO卡洛斯·戈恩跑到丰田展台去看车，然后丰田董事长也跑去看日产的展台。戈恩是外国人，不懂日本人的礼仪。我们中国是否有礼仪和规则呢，这也反映了我国在法治及文化道德建设上的短板，要尊重竞争对手，哪怕是敌人也要尊重。汽车界的兼并重组必须不失时机地展开，再难也要做，不要像当初对待房地产行业困局袖手旁观那样，酿成重大负担。