最奇葩新势力，成立一年就要挑战保时捷
金错刀车评官方账号
2025年的车圈有多卷，有目共睹。
比亚迪掀起新一轮价格战，吉利、奇瑞等老对手纷纷参战；
两大流量顶流：小米和华为也针锋相对，双方高管隔空开怼；
车圈恐怖如斯，也拦不住新来者争先恐后入局。
就在前不久，一家名为金鱼汽车的新势力品牌，闯入郑州新能源汽车展会。
尽管名字听上去很奇怪，但已经推出了两款产品了。
今年郑州新能源汽车展会上，金鱼更是带来了自家的新车：一辆和保时捷911莫名相似的纯电轿跑。
这家新能源是什么来头？一上来就对标保时捷到底是认真的，还是在作秀？
01
最“诡异”新势力，刷新造车纪录
从公司信息上来看，金鱼汽车就四处透露出诡异。
这家成立于2024年的企业，确实是新势力中罕见的新生儿。
成立一个月，就完成了审批、申报等一系列工作；首款车型更是在2个月后就诞生去参加了去年的车展。
一般来说，这种入局较晚的企业，大多数都有传统车企，或者科技企业玩票的嫌疑。
但金鱼企业的股权背景，确实也是十分单纯——
并没有任何一家知名企业投资，所有股权都为两位创始人所有，注册资本仅仅1000万元，还不够蔚来烧一天。
但诡异的是，这家企业号称自己已经“深耕新能源领域11年”，也不知此前做过哪些成就。
当然，比公司信息更诡异的，是金鱼汽车的产品。
虽然成立一年多一点，但金鱼汽车已经有两款产品问世。
如果论效率，甚至比小米汽车还高。
和大部分试水新能源的企业一样，金鱼汽车的首款产品是一辆迷你小车。
简单来说，就是一辆老头乐。
其实，拿老头乐做首款产品其实是不少新势力的入场券。
强如理想，也是靠一辆“老头乐”开启了造车之旅的。
但金鱼汽车的第二辆车，就展示了品牌的野心。
都说小米威胁到了保时捷，但金鱼的野心更大，是直接取代保时捷。
金鱼的第二款车，不论前脸还是后面，都和保时捷911有着迷之相似，是一台双门轿跑。
恰好保时捷前段时间传出传言称要放弃纯电车型，刚好这个生态位不就给金鱼补上了吗？
最夸张的，还得属金鱼汽车的配置。
在展会背景的墙上，金鱼大大地写了几个字：全系搭载固态电池。
好家伙，国内几家电池巨头都没啃下来的固态电池，突然被这么一家横空出世的车企拿下了。
不过，就算搭载了所谓的“固态电池”，新款金鱼汽车的续航也只有500公里左右。
即便如此，金鱼汽车还放出了2026年销量6万台，但到2028年就要年销20万台的狂言。
看到这里，读者应该都反应过来了，所谓金鱼汽车，并不是一家准备老老实实造车的“真·新势力”。
也有不少网友扒出了金鱼汽车的招商信息，只要花1000元就能当上“一星合伙人”，门槛极低。
本以为这就是个借机敛财的骗局？但其实里面还有更多门道。
02
奇葩背后，藏着老国货血泪史
在金鱼汽车的品牌介绍中，赫然有这么一句话：
“2025年，金鱼汽车与海马新能源优势叠加，在新能源汽车产品定义、造型设计、产品体验、营销管理、渠道建设及用户体验等领域开展全方位、深层次合作。”
这家名不见经传的新势力，竟然和海马汽车扯上了关系？
熟悉国产汽车历史的朋友，应该对海马汽车不陌生。
作为中国最早涉足汽车产业的工厂，海南汽车制造厂从80年代起就从事汽车配件制造。
但后续真正打出名头，还得从1992年与马自达建立合作关系，成立海南马自达。
此后，海南马自达陆续生产了多款风靡中国市场的车型，包括福美来、普利马等经典型号，还收购了郑州轻型汽车制造厂，把工厂开到了河南。
但到了2009年，海马汽车由于种种原因和马自达解约，于是开启了自主品牌发展模式。
2016年，出于对人力成本、运输成本和供应链响应速度方面的考量，海马汽车就把总部从海南迁往了河南，并且全面转型新能源领域发展。
最惨的时候，海马汽车一度面临退市危机，只能通过倒卖房产苟延残喘。
当然，即便惨到买房，海马汽车还是一直在准备着东山再起。
海马汽车的新能源战略分为两步，第一就是在河南的海马汽车，专攻电动汽车。
而在海南的海马汽车名为“海南海马汽车有限公司”，在这个电动汽车风靡的年代，他们的任务是带着海马汽车再次弯道超车，从氢能源上想办法。
2023年，海南海马就攀上了世界氢能源汽车的老大：丰田汽车。二者随后展开一系列合作。
今年4月份，海南海马汽车还在海口美兰机场开设了首个氢能源汽车体验中心，向消费者介绍目前的产品和动态，它还能提供租车服务。
海马生产的7X-H氢燃料电池汽车，续航已经达到800公里，已经具备了可以上路的能力。
只不过，氢能源汽车相比于电动汽车还是显得过于“曲高和寡”，在市场前景方面几乎不是一个量级，海马氢动力车只能继续等待属于自己的时机到来。
而在海马的另一个重点地区河南，海马电动汽车也在等待机会。
03
准备逆袭的海马，不能靠天吃饭
原本要承担海马汽车新能源转型的郑州海马，在2016年时其实立下了不少Flag。
比如，要在未来5年内推出6款新能源汽车。
其中包括A级纯电及混动轿车、纯电MPV、纯电及混动的SUV等等。
虽然有雄心壮志，但就目前的情况来说，海马的电动化企划完全没有走起来。
2024年，海马汽车财报显示海马整年售出车辆总共15487辆，仅仅是2023年的50%左右，相当于直接腰斩。
而海马汽车的主力在售车型，也是海马8s、海马7x等燃油车型。
唯一一款在售的新能源车，是“油改电”的海马7x-E，月销量仅仅个位数。
说白了，在电车领域，海马唯一值得一提的成绩，是给小鹏G3做过一段时间代工。
如今的小鹏已经脱胎换骨，成为纯电领域的逆袭黑马，而海马汽车却仍然默默无闻。
其实，对于海马汽车这类传统车企来说，如果能找到一个科技企业作为大腿，是最好的翻身机会。
正如华为盘活了赛力斯一样，海马汽车也在等待自己的“华为”登场。
于是，2023年海马汽车和北京智行盒子公司达成合作，生产一款主打网约车市场的小车：海马EX00。
在海马汽车队EX00的规划中，这辆小车预计将在2024年第四季度投产，如今已经进入了量产倒计时。
只不过，就算EX00成功量产并投入运营，网约车市场的想象力，却也很难盘活一家车企。
于是，重新找到新的大腿，成了海马汽车如今运营的重中之重。
作为河南本地企业，金鱼汽车和海马汽车之间的关系，很可能就是这样展开的。
尽管金鱼汽车从各方面都透露着“不靠谱”，但结合海马汽车如今的困境，也只能先唱戏再搭台了。
其实，到了2025年，不少人都疑问：如今再想入局造车，会不会太晚了？
看似市场已经发展到了饱和阶段，但偌大一个市场，肯定不能由一两家车企“独霸天下”。
如果能找到自己的细分市场和明确定位，想要在车圈里分出自己的一杯羹，其实也不是难事。
而对于海马汽车这种“车圈老兵”，尽管有过辉煌，自身也有丰富经验，但错过了时代的风口，只能成为时代的眼泪。
想要急切地找到一个可以依靠的“新噱头”实现逆袭的心态可以理解，但像是金鱼汽车这样的“噱头”，成为海马的“白马王子”似乎还有些不够火候。
作者 |茴香拿铁 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 |茴香拿铁
